Skoda Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 vs BMW 318d F30 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 passe les 100 km/h en 7,42 s contre 9,13 s pour la 318d. Le couple instantané de 400 Nm du moteur électrique fait la différence. Malgré ce chrono plus rapide, la 318d se situe 2 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.

À 200 mètres, la Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 roule à 124 km/h contre 109 km/h pour la 318d. L’écart est de 0,32 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 franchit la ligne en 15,47 s contre 16,56 s. L’écart de 1,08 s représente environ 40 m de piste - un écart visible à l’œil nu.

Passé les 400 mètres, la Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 173 km/h contre 151 km/h. À 1 000 mètres, la Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 termine en 27,64 s contre 30,51 s, avec 2,87 s d’avance.

Bridée électroniquement à 210 km/h, la 318d n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 15,33 secondes. La différence de 1,71 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.