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Skoda Superb 2.0 TSI 265 7DSG
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
10,59 s
| Mesure | Superb 2.0 TSI 265 7DSG | Civic | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,63 s | 10,59 s | 4,96 s · Superb 2.0 TSI 265 7DSG |
| 400 m départ arrêté | 13,82 s | 17,89 s | 4,07 s · Superb 2.0 TSI 265 7DSG |
| 1 000 m départ arrêté | 24,71 s | 32,05 s | 7,34 s · Superb 2.0 TSI 265 7DSG |
| VMax (bridée constructeur) | 291 km/h | 178 km/h | 113 km/h · Superb 2.0 TSI 265 7DSG |
| Ratio poids/puissance | 6,15 kg/ch | 9,46 kg/ch | meilleur ratio · Superb 2.0 TSI 265 7DSG |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Superb 2.0 TSI 265 7DSG | Civic |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,53 s | 2,91 s |
| 0–50 km/h | 2,55 s | 4,69 s |
| 0–80 km/h | 4,26 s | 7,67 s |
| 0–100 km/h | 5,63 s | 10,59 s |
| 0–120 km/h | 7,47 s | 14,07 s |
| 0–160 km/h | 12,14 s | 27,80 s |
| 0–200 km/h | 19,33 s | - |
| 400 m départ arrêté | 13,82 s | 17,89 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,71 s | 32,05 s |
| VMax | 291 km/h | 178 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 265 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 630 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 7-speed DSG (DQ381) |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 129 ch | Pending |
| Couple | 153 Nm | |
| Poids | 1 220 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | CVT |
Au départ, la Superb 2.0 TSI 265 7DSG passe les 100 km/h en 5,64 s contre 10,59 s pour la Civic. À ce stade, la Superb 2.0 TSI 265 7DSG a 4,96 s d’avance et se situe environ 37 m devant.
À 200 mètres, la Superb 2.0 TSI 265 7DSG roule à 136 km/h contre 109 km/h pour la Civic. L’écart est de 2,84 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Superb 2.0 TSI 265 7DSG franchit la ligne en 13,81 s contre 17,88 s. L’écart de 4,07 s représente environ 143 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Superb 2.0 TSI 265 7DSG continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 193 km/h contre 149 km/h. À 1 000 mètres, la Superb 2.0 TSI 265 7DSG termine en 24,70 s contre 32,04 s, avec 7,34 s d’avance.
Bridée électroniquement à 185 km/h, la Civic n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,15 kg/ch vs 9,46 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 16,94 secondes. La différence de 4,96 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Sur 0–100 km/h, Superb 2.0 TSI 265 7DSG gagne (5,63 s vs 10,59 s).
Superb 2.0 TSI 265 7DSG passe de 0 à 100 km/h en 5,63 secondes (simulation calibrée).
Superb 2.0 TSI 265 7DSG : 265 ch, ratio 6,15 kg/ch. Civic : 129 ch, ratio 9,46 kg/ch.
Superb 2.0 TSI 265 7DSG : 291 km/h. Civic : 178 km/h.