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Tesla Model 3 RWD
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Model 3 RWD | V 300 d 4MATIC (long) | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,00 s | 8,32 s | 2,32 s · Model 3 RWD |
| 400 m départ arrêté | 14,23 s | 16,03 s | 1,80 s · Model 3 RWD |
| 1 000 m départ arrêté | 25,66 s | 29,56 s | 3,90 s · Model 3 RWD |
| VMax (bridée constructeur) | 201 km/h | 210 km/h | 9 km/h · V 300 d 4MATIC (long) |
| Ratio poids/puissance | 6,21 kg/ch | 9,44 kg/ch | meilleur ratio · Model 3 RWD |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Model 3 RWD | V 300 d 4MATIC (long) |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,65 s | 1,60 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 2,76 s · écart serré | 2,77 s |
| 0–80 km/h | 4,49 s | 5,51 s |
| 0–100 km/h | 6,00 s | 8,32 s |
| 0–120 km/h | 7,92 s | 11,54 s |
| 0–160 km/h | 13,46 s | 22,22 s |
| 0–200 km/h | 22,08 s | 51,69 s |
| 400 m départ arrêté | 14,23 s | 16,03 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,66 s | 29,56 s |
| VMax | 201 km/h | 210 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 282 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 461 Nm | |
| Poids | 1 752 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 245 ch | Pending |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 2 312 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
Au départ, la Model 3 RWD passe les 100 km/h en 6,00 s contre 8,32 s pour la V 300 d 4MATIC (long). Le couple instantané de 461 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Model 3 RWD a 2,32 s d’avance et se situe environ 8 m devant.
À 200 mètres, la Model 3 RWD roule à 133 km/h contre 114 km/h pour la V 300 d 4MATIC (long). L’écart est de 0,92 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Model 3 RWD franchit la ligne en 14,23 s contre 16,03 s. L’écart de 1,80 s représente environ 67 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Model 3 RWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 185 km/h contre 156 km/h. À 1 000 mètres, la Model 3 RWD termine en 25,66 s contre 29,55 s, avec 3,89 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (201 vs 210 km/h), ce qui empêche tout retournement.
La V 300 d 4MATIC (long) bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Model 3 RWD en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Model 3 RWD plafonne à 201 km/h, la V 300 d 4MATIC (long) à 217 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 14,08 secondes. La différence de 2,32 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Model 3 RWD gagne (6,00 s vs 8,32 s).
Model 3 RWD passe de 0 à 100 km/h en 6,00 secondes (simulation calibrée).
Model 3 RWD : 282 ch, ratio 6,21 kg/ch. V 300 d 4MATIC (long) : 245 ch, ratio 9,44 kg/ch.
Model 3 RWD : 201 km/h. V 300 d 4MATIC (long) : 210 km/h.