Sur 0–100 km/h, Model 3 Standard Range Plus gagne (5,81 s vs 6,80 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Model 3 Standard Range Plus | 225xe iPerformance F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,81 s−0,99 s | 6,80 s |
| 400 m départ arrêté | 14,27 s−0,69 s | 14,96 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,61 s−0,32 s | 26,93 s |
| VMax (bridée constructeur) | 224 km/h+22 km/h | 202 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,29 kg/ch | 7,17 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Model 3 Standard Range Plus | 225xe iPerformance F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,44 s | 1,85 s |
| 0–50 km/h | 2,40 s | 3,08 s |
| 0–80 km/h | 4,14 s | 5,03 s |
| 0–100 km/h | 5,81 s | 6,80 s |
| 0–120 km/h | 8,01 s | 9,05 s |
| 0–160 km/h | 15,57 s | 15,59 sécart serré |
| 0–200 km/h | 32,27 s | 27,34 s |
| 400 m départ arrêté | 14,27 s | 14,96 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,61 s | 26,93 s |
| VMax | 224 km/h | 202 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 227 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 449 Nm | |
| Poids | 1 655 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 224 ch | 3 cyl |
| Couple | 385 Nm | |
| Poids | 1 605 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | 225xe iPerformance | |
| Boîte | 6-speed Steptronic |
Au départ, la Model 3 Standard Range Plus passe les 100 km/h en 5,81 s contre 6,80 s pour la Bmw 225xe iPerformance. À ce stade, la Model 3 Standard Range Plus a 0,99 s d’avance et se situe environ 15 m devant.
À 200 mètres, la Model 3 Standard Range Plus roule à 129 km/h contre 126 km/h pour la Bmw 225xe iPerformance. L’écart est de 0,69 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Model 3 Standard Range Plus franchit la ligne en 14,26 s contre 14,96 s. L’écart de 0,69 s représente environ 30 m de piste — deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La Bmw 225xe iPerformance plafonne à 202 km/h tandis que la Model 3 Standard Range Plus continue d’accélérer vers 224 km/h. À 600 mètres, l’écart n’est plus que de 0,60 s contre 0,69 s au 400 mètres.
À 1 000 mètres, la Model 3 Standard Range Plus termine en 26,61 s contre 26,93 s, avec seulement 0,32 s d’avance. La Bmw 225xe iPerformance ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Model 3 Standard Range Plus plafonne à 225 km/h, la Bmw 225xe iPerformance à 202 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,29 kg/ch vs 7,17 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,41 secondes. La différence de 0,99 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Model 3 Standard Range Plus passe de 0 à 100 km/h en 5,81 secondes (simulation calibrée).
Model 3 Standard Range Plus : 227 ch, ratio 7,29 kg/ch. 225xe iPerformance F44 : 224 ch, ratio 7,17 kg/ch.
Model 3 Standard Range Plus : 224 km/h. 225xe iPerformance F44 : 202 km/h.