Sur 0–100 km/h, Model 3 Standard Range Plus gagne (5,81 s vs 8,35 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Model 3 Standard Range Plus | E-PACE P200 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,81 s−2,54 s | 8,35 s |
| 400 m départ arrêté | 14,27 s−1,92 s | 16,19 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,61 s−2,80 s | 29,41 s |
| VMax (bridée constructeur) | 224 km/h+9 km/h | 215 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,29 kg/chmeilleur ratio | 8,74 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Model 3 Standard Range Plus | E-PACE P200 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,44 s | 1,98 s |
| 0–50 km/h | 2,40 s | 3,33 s |
| 0–80 km/h | 4,14 s | 5,88 s |
| 0–100 km/h | 5,81 s | 8,35 s |
| 0–120 km/h | 8,01 s | 11,44 s |
| 0–160 km/h | 15,57 s | 21,17 s |
| 0–200 km/h | 32,27 s | 45,14 s |
| 400 m départ arrêté | 14,27 s | 16,19 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,61 s | 29,41 s |
| VMax | 224 km/h | 215 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 227 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 449 Nm | |
| Poids | 1 655 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 200 ch | Pending |
| Couple | 320 Nm | |
| Poids | 1 748 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 9-speed automatic ZF |
Au départ, la Model 3 Standard Range Plus passe les 100 km/h en 5,81 s contre 8,35 s pour la E-PACE P200. Le couple instantané de 449 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Model 3 Standard Range Plus a 2,54 s d’avance et se situe environ 22 m devant.
À 200 mètres, la Model 3 Standard Range Plus roule à 129 km/h contre 115 km/h pour la E-PACE P200. L’écart est de 1,41 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Model 3 Standard Range Plus franchit la ligne en 14,26 s contre 16,19 s. L’écart de 1,93 s représente environ 74 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Model 3 Standard Range Plus continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 171 km/h contre 159 km/h. À 1 000 mètres, la Model 3 Standard Range Plus termine en 26,61 s contre 29,41 s, avec 2,80 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (224 vs 215 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Model 3 Standard Range Plus plafonne à 225 km/h, la E-PACE P200 à 215 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,46 secondes. La différence de 2,54 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Model 3 Standard Range Plus passe de 0 à 100 km/h en 5,81 secondes (simulation calibrée).
Model 3 Standard Range Plus : 227 ch, ratio 7,29 kg/ch. E-PACE P200 : 200 ch, ratio 8,74 kg/ch.
Model 3 Standard Range Plus : 224 km/h. E-PACE P200 : 215 km/h.