Sur 0–100 km/h, Model 3 Standard Range Plus gagne (5,81 s vs 7,18 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Model 3 Standard Range Plus | 508 PureTech 225 EAT8 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,81 s−1,37 s | 7,18 s |
| 400 m départ arrêté | 14,27 s−1,01 s | 15,28 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,61 s−0,89 s | 27,50 s |
| VMax (bridée constructeur) | 224 km/h | 240 km/h−16 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,29 kg/ch | 6,88 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Model 3 Standard Range Plus | 508 PureTech 225 EAT8 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,44 s | 1,90 s |
| 0–50 km/h | 2,40 s | 3,19 s |
| 0–80 km/h | 4,14 s | 5,29 s |
| 0–100 km/h | 5,81 s | 7,18 s |
| 0–120 km/h | 8,01 s | 9,62 s |
| 0–160 km/h | 15,57 s | 16,68 s |
| 0–200 km/h | 32,27 s | 29,59 s |
| 400 m départ arrêté | 14,27 s | 15,28 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,61 s | 27,50 s |
| VMax | 224 km/h | 240 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 227 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 449 Nm | |
| Poids | 1 655 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 224 ch | 4 cyl |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 540 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 8-speed automatic (EAT8) |
Au départ, la Model 3 Standard Range Plus passe les 100 km/h en 5,81 s contre 7,18 s pour la 508 PureTech 225 EAT8. Le couple instantané de 449 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Model 3 Standard Range Plus a 1,37 s d’avance et se situe environ 18 m devant.
À 200 mètres, la Model 3 Standard Range Plus roule à 129 km/h contre 124 km/h pour la 508 PureTech 225 EAT8. L’écart est de 0,90 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Model 3 Standard Range Plus franchit la ligne en 14,26 s contre 15,28 s. L’écart de 1,02 s représente environ 43 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La Model 3 Standard Range Plus plafonne à 224 km/h tandis que la 508 PureTech 225 EAT8 continue d’accélérer vers 240 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 1,01 s.
À 1 000 mètres, la Model 3 Standard Range Plus termine en 26,61 s contre 27,49 s, avec seulement 0,88 s d’avance. La 508 PureTech 225 EAT8 ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
Bridée électroniquement à 225 km/h, la Model 3 Standard Range Plus n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,07 secondes. La différence de 1,37 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Model 3 Standard Range Plus passe de 0 à 100 km/h en 5,81 secondes (simulation calibrée).
Model 3 Standard Range Plus : 227 ch, ratio 7,29 kg/ch. 508 PureTech 225 EAT8 : 224 ch, ratio 6,88 kg/ch.
Model 3 Standard Range Plus : 224 km/h. 508 PureTech 225 EAT8 : 240 km/h.