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Tesla Model S 85
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Model S 85 | A6 50 TDI quattro | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,75 s | 5,65 s | 0,09 s · A6 50 TDI quattro |
| 400 m départ arrêté | 13,94 s | 13,95 s | 0,01 s · Model S 85 |
| 1 000 m départ arrêté | 25,17 s | 25,63 s | 0,46 s · Model S 85 |
| VMax (bridée constructeur) | 201 km/h | 250 km/h | 49 km/h · A6 50 TDI quattro |
| Ratio poids/puissance | 5,82 kg/ch | 6,54 kg/ch | meilleur ratio · Model S 85 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Model S 85 | A6 50 TDI quattro |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 1,17 s |
| 0–50 km/h | 2,78 s | 2,00 s |
| 0–80 km/h | 4,46 s | 3,89 s |
| 0–100 km/h | 5,75 s | 5,65 s · écart serré |
| 0–120 km/h | 7,39 s | 7,84 s |
| 0–160 km/h | 12,43 s | 13,97 s |
| 0–200 km/h | 20,22 s | 23,80 s |
| 400 m départ arrêté | 13,94 s · écart serré | 13,95 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,17 s | 25,63 s |
| VMax bridée | 201 km/h | 250 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 362 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 599 Nm | |
| Poids | 2 108 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 286 ch | Pending |
| Couple | 620 Nm | |
| Poids | 1 870 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed tiptronic |
Au départ, la A6 50 TDI quattro passe les 100 km/h en 5,65 s contre 5,75 s pour la Model S 85. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 286 ch compense. L’écart de 0,09 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la A6 50 TDI quattro roule à 129 km/h contre 137 km/h pour la Model S 85. L’écart est de 0,29 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la Model S 85 franchit la ligne en 13,94 s contre 13,94 s. L’écart de 0,01 s représente environ 0 m de piste
Passé les 400 mètres, la Model S 85 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 190 km/h contre 180 km/h. À 1 000 mètres, la Model S 85 termine en 25,17 s contre 25,62 s, avec 0,46 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h), la A6 50 TDI quattro ne rattrape jamais son retard au départ.
La A6 50 TDI quattro bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Model S 85 en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Model S 85 plafonne à 201 km/h, la A6 50 TDI quattro à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,15 secondes. La différence de 0,09 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Model S 85 et A6 50 TDI quattro sont au coude-à-coude (5,65 s vs 5,75 s, écart non significatif).
Model S 85 passe de 0 à 100 km/h en 5,75 secondes (simulation calibrée).
Model S 85 : 362 ch, ratio 5,82 kg/ch. A6 50 TDI quattro : 286 ch, ratio 6,54 kg/ch.
Model S 85 : 201 km/h. A6 50 TDI quattro : 250 km/h.