Sur 0–100 km/h, Model S 85 gagne (5,75 s vs 7,76 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Model S 85 | Han EV 200kW 2WD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,75 s−2,01 s | 7,76 s |
| 400 m départ arrêté | 13,94 s−1,80 s | 15,74 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,17 s−3,04 s | 28,21 s |
| VMax (bridée constructeur) | 201 km/h+21 km/h | 180 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,82 kg/chmeilleur ratio | 7,76 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Model S 85 | Han EV 200kW 2WD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 2,20 s |
| 0–50 km/h | 2,78 s | 3,68 s |
| 0–80 km/h | 4,46 s | 5,92 s |
| 0–100 km/h | 5,75 s | 7,76 s |
| 0–120 km/h | 7,39 s | 10,11 s |
| 0–160 km/h | 12,43 s | 17,24 s |
| 0–200 km/h | 20,22 s | — |
| 400 m départ arrêté | 13,94 s | 15,74 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,17 s | 28,21 s |
| VMax | 201 km/h | 180 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 362 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 599 Nm | |
| Poids | 2 108 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 272 ch | Pending |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 2 110 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Han EV 200kW 2WD | |
| Boîte | single-speed reduction |
Au départ, la Model S 85 passe les 100 km/h en 5,75 s contre 7,76 s pour la Han EV 200kW 2WD. À ce stade, la Model S 85 a 2,01 s d’avance et se situe environ 20 m devant.
À 200 mètres, la Model S 85 roule à 137 km/h contre 123 km/h pour la Han EV 200kW 2WD. L’écart est de 1,30 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Model S 85 franchit la ligne en 13,94 s contre 15,74 s. L’écart de 1,80 s représente environ 74 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Model S 85 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 190 km/h contre 172 km/h. À 1 000 mètres, la Model S 85 termine en 25,17 s contre 28,20 s, avec 3,04 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Model S 85 plafonne à 201 km/h, la Han EV 200kW 2WD à 180 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,82 kg/ch vs 7,76 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,56 secondes. La différence de 2,01 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Tesla Model S 85 et BYD Han EV 200kW 2WD d’occasion près de chez vous.
Voir sur La CentraleLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionReprise de votre voitureCombien vaut votre véhicule actuel auprès d’un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, Model S 85 gagne (5,75 s vs 7,76 s).
Model S 85 passe de 0 à 100 km/h en 5,75 secondes (simulation calibrée).
Model S 85 : 362 ch, ratio 5,82 kg/ch. Han EV 200kW 2WD : 272 ch, ratio 7,76 kg/ch.
Model S 85 : 201 km/h. Han EV 200kW 2WD : 180 km/h.