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Tesla Model S Long Range
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
3,21 s
3,04 s
| Mesure | Model S Long Range | Model 3 Performance | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,21 s | 3,04 s | 0,17 s · Model 3 Performance |
| 400 m départ arrêté | 11,02 s | 11,13 s | 0,11 s · Model S Long Range |
| 1 000 m départ arrêté | 20,06 s | 20,49 s | 0,43 s · Model S Long Range |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 261 km/h | 11 km/h · Model 3 Performance |
| Ratio poids/puissance | 3,09 kg/ch | 3,62 kg/ch | meilleur ratio · Model S Long Range |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Model S Long Range | Model 3 Performance |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,94 s | 0,82 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 1,56 s | 1,37 s |
| 0–80 km/h | 2,51 s | 2,26 s |
| 0–100 km/h | 3,21 s | 3,04 s |
| 0–120 km/h | 4,11 s | 4,03 s · écart serré |
| 0–160 km/h | 6,58 s | 6,97 s |
| 0–200 km/h | 10,02 s | 11,20 s |
| 400 m départ arrêté | 11,02 s · écart serré | 11,13 s |
| 1 000 m départ arrêté | 20,06 s | 20,49 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 261 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 670 ch | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 908 Nm | |
| Poids | 2 069 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 510 ch | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 769 Nm | |
| Poids | 1 844 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la Model 3 Performance passe les 100 km/h en 3,04 s contre 3,22 s pour la Model S Long Range. À ce stade, la Model 3 Performance a 0,17 s d’avance et se situe environ 4 m devant.
À 200 mètres, la Model 3 Performance roule à 162 km/h contre 169 km/h pour la Model S Long Range. L’écart est de 0,07 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Model S Long Range franchit la ligne en 11,02 s contre 11,12 s. L’écart de 0,11 s représente environ 6 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la Model S Long Range continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 237 km/h contre 224 km/h. À 1 000 mètres, la Model S Long Range termine en 20,05 s contre 20,48 s, avec 0,43 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph - seuil industriel) vs 261 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Model S Long Range plafonne à 249 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la Model 3 Performance à 261 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,09 kg/ch vs 3,62 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 4,64 secondes. La différence de 0,17 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, Model 3 Performance gagne (3,04 s vs 3,21 s).
Model S Long Range passe de 0 à 100 km/h en 3,21 secondes (simulation calibrée).
Model S Long Range : 670 ch, ratio 3,09 kg/ch. Model 3 Performance : 510 ch, ratio 3,62 kg/ch.
Model S Long Range : 250 km/h. Model 3 Performance : 261 km/h.