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Tesla Model X Long Range
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Model X Long Range | RS 5 Sedan | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,11 s | 3,73 s | 0,38 s · RS 5 Sedan |
| 400 m départ arrêté | 11,93 s | 11,78 s | 0,15 s · RS 5 Sedan |
| 1 000 m départ arrêté | 21,31 s | 21,38 s | 0,07 s · Model X Long Range |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 250 km/h | Identique |
| Ratio poids/puissance | 3,51 kg/ch | 3,69 kg/ch | meilleur ratio · Model X Long Range |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Model X Long Range | RS 5 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,23 s | 1,01 s |
| 0–50 km/h | 2,04 s | 1,68 s |
| 0–80 km/h | 3,27 s | 2,74 s |
| 0–100 km/h | 4,11 s | 3,73 s |
| 0–120 km/h | 5,06 s | 4,89 s |
| 0–160 km/h | 7,91 s · écart serré | 8,03 s |
| 0–200 km/h | 12,04 s | 12,49 s |
| 400 m départ arrêté | 11,93 s | 11,78 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,31 s · écart serré | 21,38 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 250 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 670 ch | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 660 Nm | |
| Poids | 2 352 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 639 ch | Pending |
| Couple | 825 Nm | |
| Poids | 2 355 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed tiptronic |
Au départ, la RS 5 Sedan passe les 100 km/h en 3,73 s contre 4,11 s pour la Model X Long Range. À ce stade, la RS 5 Sedan a 0,38 s d’avance et se situe environ 9 m devant.
À 200 mètres, la RS 5 Sedan roule à 156 km/h contre 160 km/h pour la Model X Long Range. L’écart est de 0,25 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la RS 5 Sedan franchit la ligne en 11,77 s contre 11,92 s. L’écart de 0,15 s représente environ 8 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. Passé les 400 mètres, les deux rivales butent sur le même plafond électronique à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. Personne ne peut reprendre d’avantage par la vitesse de pointe : l’issue se joue sur la courbe d’accélération entre 100 et 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h.
À 1 000 mètres, la Model X Long Range termine en 21,31 s contre 21,38 s. Le delta de 0,07 s montre que la course est extrêmement serrée.
Particularité commune aux deux adversaires : la Model X Long Range et la RS 5 Sedan sont toutes deux bridées électroniquement à 249 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,51 kg/ch vs 3,69 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 5,65 secondes. La différence de 0,38 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, RS 5 Sedan gagne (3,73 s vs 4,11 s).
Model X Long Range passe de 0 à 100 km/h en 4,11 secondes (simulation calibrée).
Model X Long Range : 670 ch, ratio 3,51 kg/ch. RS 5 Sedan : 639 ch, ratio 3,69 kg/ch.
Model X Long Range : 250 km/h. RS 5 Sedan : 250 km/h.