Tesla Model X P90D vs BMW X7 xDrive50i G07 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la Model X P90D passe les 100 km/h en 3,32 s contre 5,33 s pour la Bmw X7 xDrive50i. Le couple instantané de 967 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Model X P90D a 2,01 s d’avance et se situe environ 14 m devant.

À 200 mètres, la Model X P90D roule à 166 km/h contre 137 km/h pour la Bmw X7 xDrive50i. L’écart est de 1,57 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la Model X P90D franchit la ligne en 11,18 s contre 13,57 s. L’écart de 2,39 s représente environ 108 m de piste — un écart visible à l’œil nu.

Passé les 400 mètres, la Model X P90D continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 231 km/h contre 190 km/h. À 1 000 mètres, la Model X P90D termine en 20,35 s contre 24,64 s, avec 4,29 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph — seuil industriel) vs 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.

Particularité commune aux deux adversaires : la Model X P90D et la Bmw X7 xDrive50i sont toutes deux bridées électroniquement à 249 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité — un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,16 secondes. La différence de 2,01 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.