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Tesla Model X Performance
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
3,05 s
7,15 s
| Mesure | Model X Performance | XC60 D5 AWD Geartronic | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,05 s | 7,15 s | 4,10 s · Model X Performance |
| 400 m départ arrêté | 10,92 s | 15,20 s | 4,28 s · Model X Performance |
| 1 000 m départ arrêté | 19,92 s | 28,11 s | 8,19 s · Model X Performance |
| VMax (bridée constructeur) | 262 km/h | 226 km/h | 36 km/h · Model X Performance |
| Ratio poids/puissance | 3,16 kg/ch | 7,88 kg/ch | meilleur ratio · Model X Performance |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Model X Performance | XC60 D5 AWD Geartronic |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,89 s | 1,34 s |
| 0–50 km/h | 1,48 s | 2,33 s |
| 0–80 km/h | 2,37 s | 4,92 s |
| 0–100 km/h | 3,05 s | 7,15 s |
| 0–120 km/h | 3,91 s | 10,16 s |
| 0–160 km/h | 6,45 s | 19,00 s |
| 0–200 km/h | 10,08 s | 37,43 s |
| 400 m départ arrêté | 10,92 s | 15,20 s |
| 1 000 m départ arrêté | 19,92 s | 28,11 s |
| VMax | 262 km/h | 226 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 778 ch | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 1139 Nm | |
| Poids | 2 459 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 238 ch | Pending |
| Couple | 480 Nm | |
| Poids | 1 875 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed automatic |
Au départ, la Model X Performance passe les 100 km/h en 3,05 s contre 7,15 s pour la XC60 D5 AWD Geartronic. Le couple instantané de 1 139 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Model X Performance a 4,10 s d’avance et se situe environ 16 m devant.
À 200 mètres, la Model X Performance roule à 168 km/h contre 118 km/h pour la XC60 D5 AWD Geartronic. L’écart est de 2,66 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Model X Performance franchit la ligne en 10,92 s contre 15,20 s. L’écart de 4,28 s représente environ 161 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Model X Performance continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 233 km/h contre 163 km/h. À 1 000 mètres, la Model X Performance termine en 19,92 s contre 28,10 s, avec 8,19 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Model X Performance plafonne à 262 km/h, la XC60 D5 AWD Geartronic à 230 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,91 secondes. La différence de 4,10 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Model X Performance gagne (3,05 s vs 7,15 s).
Model X Performance passe de 0 à 100 km/h en 3,05 secondes (simulation calibrée).
Model X Performance : 778 ch, ratio 3,16 kg/ch. XC60 D5 AWD Geartronic : 238 ch, ratio 7,88 kg/ch.
Model X Performance : 262 km/h. XC60 D5 AWD Geartronic : 226 km/h.