Sur 0–100 km/h, Model Y Juniper Long Range AWD gagne (4,54 s vs 8,35 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Model Y Juniper Long Range AWD | E-PACE P200 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,54 s−3,80 s | 8,35 s |
| 400 m départ arrêté | 12,83 s−3,36 s | 16,19 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,43 s−5,98 s | 29,41 s |
| VMax (bridée constructeur) | 217 km/h+2 km/h | 215 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,05 kg/chmeilleur ratio | 8,74 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Model Y Juniper Long Range AWD | E-PACE P200 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,98 s |
| 0–50 km/h | 2,13 s | 3,33 s |
| 0–80 km/h | 3,44 s | 5,88 s |
| 0–100 km/h | 4,54 s | 8,35 s |
| 0–120 km/h | 5,96 s | 11,44 s |
| 0–160 km/h | 10,24 s | 21,17 s |
| 0–200 km/h | 16,78 s | 45,14 s |
| 400 m départ arrêté | 12,83 s | 16,19 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,43 s | 29,41 s |
| VMax | 217 km/h | 215 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 383 ch | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 588 Nm | |
| Poids | 1 936 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 200 ch | Pending |
| Couple | 320 Nm | |
| Poids | 1 748 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 9-speed automatic ZF |
Au départ, la Model Y Juniper Long Range AWD passe les 100 km/h en 4,55 s contre 8,35 s pour la E-PACE P200. Le couple instantané de 588 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Model Y Juniper Long Range AWD a 3,80 s d’avance et se situe environ 24 m devant.
À 200 mètres, la Model Y Juniper Long Range AWD roule à 145 km/h contre 115 km/h pour la E-PACE P200. L’écart est de 2,23 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Model Y Juniper Long Range AWD franchit la ligne en 12,83 s contre 16,19 s. L’écart de 3,36 s représente environ 126 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Model Y Juniper Long Range AWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 199 km/h contre 159 km/h. À 1 000 mètres, la Model Y Juniper Long Range AWD termine en 23,43 s contre 29,41 s, avec 5,98 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (217 vs 215 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la Model Y Juniper Long Range AWD et la E-PACE P200 sont toutes deux bridées électroniquement à 217 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,46 secondes. La différence de 3,80 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Model Y Juniper Long Range AWD passe de 0 à 100 km/h en 4,54 secondes (simulation calibrée).
Model Y Juniper Long Range AWD : 383 ch, ratio 5,05 kg/ch. E-PACE P200 : 200 ch, ratio 8,74 kg/ch.
Model Y Juniper Long Range AWD : 217 km/h. E-PACE P200 : 215 km/h.