Tesla Model Y Juniper RWD vs Audi Q3 Sportback : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la Q3 Sportback passe les 100 km/h en 5,76 s contre 6,04 s pour la Model Y Juniper RWD. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 265 ch compense. À ce stade, la Q3 Sportback a 0,28 s d’avance et se situe environ 14 m devant.

À 200 mètres, la Q3 Sportback roule à 126 km/h contre 135 km/h pour la Model Y Juniper RWD. L’écart est de 0,32 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la Q3 Sportback franchit la ligne en 14,18 s contre 14,24 s. L’écart de 0,06 s représente environ 3 m de piste - à peine une longueur de voiture.

Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Model Y Juniper RWD plafonne à 209 km/h tandis que la Q3 Sportback continue d’accélérer vers 240 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,12 s.

Vers 468 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la Model Y Juniper RWD compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 31 km/h.

À 1 000 mètres, la Model Y Juniper RWD termine en 25,58 s contre 26,06 s. Le delta de 0,48 s montre que la course est extrêmement serrée.

La Q3 Sportback bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Model Y Juniper RWD en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Model Y Juniper RWD plafonne à 209 km/h, la Q3 Sportback à 240 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,65 secondes. La différence de 0,28 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.