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Tesla Model Y Long Range AWD
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
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6,05 s
| Mesure | Model Y Long Range AWD | X5 xDrive30d G05 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,05 s | 6,05 s | 1,00 s · Model Y Long Range AWD |
| 400 m départ arrêté | 13,27 s | 14,34 s | 1,07 s · Model Y Long Range AWD |
| 1 000 m départ arrêté | 23,97 s | 26,57 s | 2,60 s · Model Y Long Range AWD |
| VMax (bridée constructeur) | 217 km/h | 235 km/h | 18 km/h · X5 xDrive30d G05 |
| Ratio poids/puissance | 5,22 kg/ch | 7,66 kg/ch | meilleur ratio · Model Y Long Range AWD |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Model Y Long Range AWD | X5 xDrive30d G05 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,46 s | 1,17 s |
| 0–50 km/h | 2,44 s | 2,05 s |
| 0–80 km/h | 3,91 s | 4,12 s |
| 0–100 km/h | 5,05 s | 6,05 s |
| 0–120 km/h | 6,51 s | 8,51 s |
| 0–160 km/h | 10,96 s | 15,72 s |
| 0–200 km/h | 17,80 s | 29,06 s |
| 400 m départ arrêté | 13,27 s | 14,34 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,97 s | 26,57 s |
| VMax | 217 km/h | 235 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 384 ch | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 533 Nm | |
| Poids | 2 003 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 286 ch | 6 cyl |
| Couple | 650 Nm | |
| Poids | 2 190 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la Model Y Long Range AWD passe les 100 km/h en 5,05 s contre 6,05 s pour la X5 xDrive30d. Le couple instantané de 533 Nm du moteur électrique fait la différence. Malgré ce chrono plus rapide, la X5 xDrive30d se situe 3 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la Model Y Long Range AWD roule à 143 km/h contre 125 km/h pour la X5 xDrive30d. L’écart est de 0,42 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Model Y Long Range AWD franchit la ligne en 13,27 s contre 14,33 s. L’écart de 1,07 s représente environ 45 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Model Y Long Range AWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 197 km/h contre 172 km/h. À 1 000 mètres, la Model Y Long Range AWD termine en 23,97 s contre 26,57 s, avec 2,60 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (235 km/h), la X5 xDrive30d ne rattrape jamais son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Model Y Long Range AWD plafonne à 217 km/h, la X5 xDrive30d à 235 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,01 secondes. La différence de 1,00 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Sur 0–100 km/h, Model Y Long Range AWD gagne (5,05 s vs 6,05 s).
Model Y Long Range AWD passe de 0 à 100 km/h en 5,05 secondes (simulation calibrée).
Model Y Long Range AWD : 384 ch, ratio 5,22 kg/ch. X5 xDrive30d G05 : 286 ch, ratio 7,66 kg/ch.
Model Y Long Range AWD : 217 km/h. X5 xDrive30d G05 : 235 km/h.