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Toyota RAV4 PHEV
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | RAV4 PHEV | Atto 3 Extended Range | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,08 s | 7,41 s | 1,33 s · RAV4 PHEV |
| 400 m départ arrêté | 14,33 s | 15,57 s | 1,24 s · RAV4 PHEV |
| 1 000 m départ arrêté | 25,91 s | 29,20 s | 3,29 s · RAV4 PHEV |
| VMax (bridée constructeur) | 264 km/h | 160 km/h | 104 km/h · RAV4 PHEV |
| Ratio poids/puissance | 6,50 kg/ch | 8,58 kg/ch | meilleur ratio · RAV4 PHEV |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | RAV4 PHEV | Atto 3 Extended Range |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,58 s | 1,96 s |
| 0–50 km/h | 2,57 s | 3,27 s |
| 0–80 km/h | 4,47 s | 5,43 s |
| 0–100 km/h | 6,08 s | 7,41 s |
| 0–120 km/h | 8,33 s | 10,03 s |
| 0–160 km/h | 13,97 s | 19,03 s |
| 0–200 km/h | 23,37 s | - |
| 400 m départ arrêté | 14,33 s | 15,57 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,91 s | 29,20 s |
| VMax | 264 km/h | 160 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 306 ch | Inline-4 A25A-FXS (Dynamic Force, Atkinson cycle) |
| Couple | 389 Nm | |
| Poids | 1 990 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | e-CVT (Hybrid Synergy Drive) |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 310 Nm | |
| Poids | 1 750 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | single-speed reduction |
Au départ, la RAV4 PHEV passe les 100 km/h en 6,08 s contre 7,41 s pour la Atto 3 Extended Range. À ce stade, la RAV4 PHEV a 1,33 s d’avance et se situe environ 16 m devant.
À 200 mètres, la RAV4 PHEV roule à 129 km/h contre 121 km/h pour la Atto 3 Extended Range. L’écart est de 0,83 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la RAV4 PHEV franchit la ligne en 14,33 s contre 15,57 s. L’écart de 1,24 s représente environ 50 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la RAV4 PHEV continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 181 km/h contre 160 km/h. À 1 000 mètres, la RAV4 PHEV termine en 25,91 s contre 29,19 s, avec 3,29 s d’avance.
Bridée électroniquement à 160 km/h, la Atto 3 Extended Range n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,50 kg/ch vs 8,58 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,71 secondes. La différence de 1,33 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, RAV4 PHEV gagne (6,08 s vs 7,41 s).
RAV4 PHEV passe de 0 à 100 km/h en 6,08 secondes (simulation calibrée).
RAV4 PHEV : 306 ch, ratio 6,50 kg/ch. Atto 3 Extended Range : 204 ch, ratio 8,58 kg/ch.
RAV4 PHEV : 264 km/h. Atto 3 Extended Range : 160 km/h.