Sur 0–100 km/h, RAV4 PHEV et DS7 E-Tense 4x4 300 sont au coude-à-coude (5,98 s vs 6,08 s, écart non significatif).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| RAV4 PHEV | DS7 E-Tense 4x4 300 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,08 s | 5,98 s+0,10 s |
| 400 m départ arrêté | 14,33 s | 14,27 s+0,06 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,91 s−0,50 s | 26,41 s |
| VMax (bridée constructeur) | 264 km/h+34 km/h | 230 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,50 kg/ch | 6,23 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | RAV4 PHEV | DS7 E-Tense 4x4 300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,58 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 2,57 s | 2,11 s |
| 0–80 km/h | 4,47 s | 4,09 s |
| 0–100 km/h | 6,08 s | 5,98 sécart serré |
| 0–120 km/h | 8,33 s | 8,25 sécart serré |
| 0–160 km/h | 13,97 s | 15,16 s |
| 0–200 km/h | 23,37 s | 28,87 s |
| 400 m départ arrêté | 14,33 s | 14,27 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 25,91 s | 26,41 s |
| VMax | 264 km/h | 230 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 306 ch | Inline-4 A25A-FXS (Dynamic Force, Atkinson cycle) |
| Couple | 389 Nm | |
| Poids | 1 990 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | e-CVT (Hybrid Synergy Drive) |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 305 ch | Pending |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 1 900 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (4WD) | |
| Boîte | 8-speed automatic |
Au départ, la DS7 E-Tense 4x4 300 passe les 100 km/h en 5,98 s contre 6,08 s pour la RAV4 PHEV. L’écart de 0,10 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la DS7 E-Tense 4x4 300 roule à 127 km/h contre 129 km/h pour la RAV4 PHEV. L’écart est de 0,23 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la DS7 E-Tense 4x4 300 franchit la ligne en 14,27 s contre 14,33 s. L’écart de 0,06 s représente environ 3 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La DS7 E-Tense 4x4 300 plafonne à 230 km/h tandis que la RAV4 PHEV continue d’accélérer vers 264 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,09 s.
Vers 481 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la RAV4 PHEV compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 34 km/h.
À 1 000 mètres, la RAV4 PHEV termine en 25,91 s contre 26,41 s. Le delta de 0,50 s montre que la course est extrêmement serrée.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,50 kg/ch vs 6,23 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,63 secondes. La différence de 0,10 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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RAV4 PHEV passe de 0 à 100 km/h en 6,08 secondes (simulation calibrée).
RAV4 PHEV : 306 ch, ratio 6,50 kg/ch. DS7 E-Tense 4x4 300 : 305 ch, ratio 6,23 kg/ch.
RAV4 PHEV : 264 km/h. DS7 E-Tense 4x4 300 : 230 km/h.