Sur 0–100 km/h, Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 gagne (5,68 s vs 6,08 s).
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| RAV4 PHEV | Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,08 s | 5,68 s+0,40 s |
| 400 m départ arrêté | 14,33 s | 13,92 s+0,41 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,91 s | 25,35 s+0,56 s |
| VMax (bridée constructeur) | 264 km/h+64 km/h | 200 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,50 kg/ch | 6,37 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | RAV4 PHEV | Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,58 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 2,57 s | 2,38 s |
| 0–80 km/h | 4,47 s | 4,13 s |
| 0–100 km/h | 6,08 s | 5,68 s |
| 0–120 km/h | 8,33 s | 7,63 s |
| 0–160 km/h | 13,97 s | 13,03 s |
| 0–200 km/h | 23,37 s | 21,75 s |
| 400 m départ arrêté | 14,33 s | 13,92 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,91 s | 25,35 s |
| VMax | 264 km/h | 200 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 306 ch | Inline-4 A25A-FXS (Dynamic Force, Atkinson cycle) |
| Couple | 389 Nm | |
| Poids | 1 990 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | e-CVT (Hybrid Synergy Drive) |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 300 ch | Inline-3 Turbo E-Tech (H5F 150) |
| Couple | 420 Nm | |
| Poids | 1 910 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Multi-mode automatic (E-Tech) |
Au départ, la Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 passe les 100 km/h en 5,68 s contre 6,08 s pour la RAV4 PHEV. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 300 ch compense. À ce stade, la Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 a 0,40 s d’avance et se situe environ 6 m devant.
À 200 mètres, la Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 roule à 133 km/h contre 129 km/h pour la RAV4 PHEV. L’écart est de 0,30 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 franchit la ligne en 13,92 s contre 14,33 s. L’écart de 0,41 s représente environ 18 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 186 km/h contre 181 km/h. À 1 000 mètres, la Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 termine en 25,35 s contre 25,91 s, avec 0,56 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (264 km/h), la RAV4 PHEV ne rattrape jamais son retard au départ.
Bridée électroniquement à 200 km/h, la Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,59 secondes. La différence de 0,40 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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RAV4 PHEV passe de 0 à 100 km/h en 6,08 secondes (simulation calibrée).
RAV4 PHEV : 306 ch, ratio 6,50 kg/ch. Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 : 300 ch, ratio 6,37 kg/ch.
RAV4 PHEV : 264 km/h. Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 : 200 km/h.