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Toyota Yaris GRMN
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Yaris GRMN | MONA M03 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,35 s | 7,45 s | 1,10 s · Yaris GRMN |
| 400 m départ arrêté | 14,48 s | 15,48 s | 1,00 s · Yaris GRMN |
| 1 000 m départ arrêté | 26,01 s | 27,51 s | 1,50 s · Yaris GRMN |
| VMax (bridée constructeur) | 235 km/h | 200 km/h | 35 km/h · Yaris GRMN |
| Ratio poids/puissance | 5,35 kg/ch | 7,60 kg/ch | meilleur ratio · Yaris GRMN |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Yaris GRMN | MONA M03 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,81 s | 2,16 s |
| 0–50 km/h | 3,02 s | 3,61 s |
| 0–80 km/h | 4,82 s | 5,80 s |
| 0–100 km/h | 6,35 s | 7,45 s |
| 0–120 km/h | 8,26 s | 9,58 s |
| 0–160 km/h | 13,82 s | 16,40 s |
| 0–200 km/h | 24,32 s | 27,72 s |
| 400 m départ arrêté | 14,48 s | 15,48 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,01 s | 27,51 s |
| VMax | 235 km/h | 200 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 212 ch | I4 |
| Couple | 250 Nm | |
| Poids | 1 135 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | Manual 6-speed |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 208 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 240 Nm | |
| Poids | 1 581 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la Yaris GRMN passe les 100 km/h en 6,35 s contre 7,45 s pour la MONA M03. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 212 ch compense. À ce stade, la Yaris GRMN a 1,10 s d’avance et se situe environ 14 m devant.
À 200 mètres, la Yaris GRMN roule à 133 km/h contre 126 km/h pour la MONA M03. L’écart est de 0,74 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Yaris GRMN franchit la ligne en 14,48 s contre 15,48 s. L’écart de 1,00 s représente environ 43 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Yaris GRMN continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 184 km/h contre 174 km/h. À 1 000 mètres, la Yaris GRMN termine en 26,00 s contre 27,51 s, avec 1,51 s d’avance.
Bridée électroniquement à 200 km/h, la MONA M03 n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,92 secondes. La différence de 1,10 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Yaris GRMN gagne (6,35 s vs 7,45 s).
Yaris GRMN passe de 0 à 100 km/h en 6,35 secondes (simulation calibrée).
Yaris GRMN : 212 ch, ratio 5,35 kg/ch. MONA M03 : 208 ch, ratio 7,60 kg/ch.
Yaris GRMN : 235 km/h. MONA M03 : 200 km/h.