Toyota Yaris Hybrid
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Yaris Hybrid | 116i F40 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,44 s | 10,76 s | 1,32 s · Yaris Hybrid |
| 400 m départ arrêté | 17,13 s | 17,65 s | 0,52 s · Yaris Hybrid |
| 1 000 m départ arrêté | 30,87 s | 32,39 s | 1,52 s · Yaris Hybrid |
| VMax (bridée constructeur) | 184 km/h | 195 km/h | 11 km/h · 116i F40 |
| Ratio poids/puissance | 9,18 kg/ch | 12,29 kg/ch | meilleur ratio · Yaris Hybrid |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Yaris Hybrid | 116i F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,61 s | 2,05 s |
| 0–50 km/h | 4,37 s | 3,56 s |
| 0–80 km/h | 7,03 s | 7,30 s |
| 0–100 km/h | 9,44 s | 10,76 s |
| 0–120 km/h | 12,58 s | 15,50 s |
| 0–160 km/h | 24,68 s | 31,49 s |
| 400 m départ arrêté | 17,13 s | 17,65 s |
| 1 000 m départ arrêté | 30,87 s | 32,39 s |
| VMax | 184 km/h | 195 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 116 ch | Inline-3 M15A-FXE (Atkinson cycle) |
| Couple | 185 Nm | |
| Poids | 1 065 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | e-CVT (Hybrid Synergy Drive) |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 109 ch | 3 cyl |
| Couple | 180 Nm | |
| Poids | 1 340 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual |
Au départ, la Yaris Hybrid passe les 100 km/h en 9,44 s contre 10,76 s pour la 116i. Malgré ce chrono plus rapide, la 116i se situe 7 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la 116i roule à 103 km/h contre 114 km/h pour la Yaris Hybrid. L’écart est de 0,05 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Yaris Hybrid franchit la ligne en 17,13 s contre 17,65 s. L’écart de 0,52 s représente environ 18 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Yaris Hybrid continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 154 km/h contre 143 km/h. À 1 000 mètres, la Yaris Hybrid termine en 30,86 s contre 32,38 s, avec 1,52 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (184 vs 195 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Bridée électroniquement à 195 km/h, la 116i n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (9,18 kg/ch vs 12,29 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 18,41 secondes. La différence de 1,32 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Yaris Hybrid gagne (9,44 s vs 10,76 s).
Yaris Hybrid passe de 0 à 100 km/h en 9,44 secondes (simulation calibrée).
Yaris Hybrid : 116 ch, ratio 9,18 kg/ch. 116i F40 : 109 ch, ratio 12,29 kg/ch.
Yaris Hybrid : 184 km/h. 116i F40 : 195 km/h.