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Volvo S90 B5 AWD
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | S90 B5 AWD | Cooper S FWD | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,58 s | 6,56 s | 0,02 s · Cooper S FWD |
| 400 m départ arrêté | 14,76 s | 14,62 s | 0,14 s · Cooper S FWD |
| 1 000 m départ arrêté | 27,11 s | 26,03 s | 1,08 s · Cooper S FWD |
| VMax (bridée constructeur) | 180 km/h | 250 km/h | 70 km/h · Cooper S FWD |
| Ratio poids/puissance | 7,18 kg/ch | 5,86 kg/ch | meilleur ratio · Cooper S FWD |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | S90 B5 AWD | Cooper S FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,70 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 2,57 s | 3,14 s |
| 0–80 km/h | 4,64 s | 4,99 s |
| 0–100 km/h | 6,58 s | 6,56 s · écart serré |
| 0–120 km/h | 8,89 s | 8,41 s |
| 0–160 km/h | 15,63 s | 13,79 s |
| 0–200 km/h | - | 22,98 s |
| 400 m départ arrêté | 14,76 s | 14,62 s · écart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 27,11 s | 26,03 s |
| VMax bridée | 180 km/h | 250 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 250 ch | Pending |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 795 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Geartronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 195 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed DCT |
Au départ, la Cooper S FWD passe les 100 km/h en 6,56 s contre 6,58 s pour la S90 B5 AWD. L’écart de 0,02 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la S90 B5 AWD roule à 125 km/h contre 132 km/h pour la Cooper S FWD. L’écart est de 0,13 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la Cooper S FWD franchit la ligne en 14,62 s contre 14,75 s. L’écart de 0,13 s représente environ 6 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la Cooper S FWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 184 km/h contre 176 km/h. À 1 000 mètres, la Cooper S FWD termine en 26,02 s contre 27,11 s, avec 1,08 s d’avance.
La S90 B5 AWD bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Cooper S FWD en traction (FWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Bridée électroniquement à 180 km/h, la S90 B5 AWD n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,18 kg/ch vs 5,86 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,37 secondes. La différence de 0,02 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, S90 B5 AWD et Cooper S FWD sont au coude-à-coude (6,56 s vs 6,58 s, écart non significatif).
S90 B5 AWD passe de 0 à 100 km/h en 6,58 secondes (simulation calibrée).
S90 B5 AWD : 250 ch, ratio 7,18 kg/ch. Cooper S FWD : 204 ch, ratio 5,86 kg/ch.
S90 B5 AWD : 180 km/h. Cooper S FWD : 250 km/h.