Sur 0–100 km/h, V60 T8 AWD Recharge gagne (4,57 s vs 5,49 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| V60 T8 AWD Recharge | 640i Gran Turismo G32 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,57 s−0,92 s | 5,49 s |
| 400 m départ arrêté | 12,84 s−0,82 s | 13,66 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,85 s | 24,62 s+0,23 s |
| VMax (bridée constructeur) | 180 km/h | 250 km/h−70 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,15 kg/chmeilleur ratio | 5,21 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | V60 T8 AWD Recharge | 640i Gran Turismo G32 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,03 s | 1,44 s |
| 0–50 km/h | 1,70 s | 2,40 s |
| 0–80 km/h | 3,19 s | 4,00 s |
| 0–100 km/h | 4,57 s | 5,49 s |
| 0–120 km/h | 6,16 s | 7,23 s |
| 0–160 km/h | 10,69 s | 12,06 s |
| 0–200 km/h | — | 19,44 s |
| 400 m départ arrêté | 12,84 s | 13,66 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,85 s | 24,62 s |
| VMax bridée | 180 km/h | 250 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 392 ch | 2 |
| Couple | 670 Nm | |
| Poids | 2 020 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | — |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 340 ch | 6 cyl |
| Couple | 450 Nm | |
| Poids | 1 770 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | 640i Gran Turismo | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la V60 T8 AWD Recharge passe les 100 km/h en 4,57 s contre 5,49 s pour la Bmw 640i Gran Turismo. À ce stade, la V60 T8 AWD Recharge a 0,92 s d’avance et se situe environ 14 m devant.
À 200 mètres, la V60 T8 AWD Recharge roule à 141 km/h contre 137 km/h pour la Bmw 640i Gran Turismo. L’écart est de 0,69 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la V60 T8 AWD Recharge franchit la ligne en 12,84 s contre 13,66 s. L’écart de 0,82 s représente environ 38 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La V60 T8 AWD Recharge plafonne à 180 km/h tandis que la Bmw 640i Gran Turismo continue d’accélérer vers 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,78 s.
Vers 933 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la Bmw 640i Gran Turismo compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 70 km/h.
À 1 000 mètres, la Bmw 640i Gran Turismo termine en 24,62 s contre 24,84 s. Le delta de 0,23 s montre que la course est extrêmement serrée.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la V60 T8 AWD Recharge plafonne à 180 km/h, la Bmw 640i Gran Turismo à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,15 kg/ch vs 5,21 kg/ch) et la transmission (auto vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,25 secondes. La différence de 0,92 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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V60 T8 AWD Recharge passe de 0 à 100 km/h en 4,57 secondes (simulation calibrée).
V60 T8 AWD Recharge : 392 ch, ratio 5,15 kg/ch. 640i Gran Turismo G32 : 340 ch, ratio 5,21 kg/ch.
V60 T8 AWD Recharge : 180 km/h. 640i Gran Turismo G32 : 250 km/h.