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Volvo XC40 Recharge Twin AWD
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
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6,86 s
| Mesure | XC40 Recharge Twin AWD | iX3 G08 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,83 s | 6,86 s | 2,03 s · XC40 Recharge Twin AWD |
| 400 m départ arrêté | 13,17 s | 15,08 s | 1,91 s · XC40 Recharge Twin AWD |
| 1 000 m départ arrêté | 25,20 s | 27,54 s | 2,34 s · XC40 Recharge Twin AWD |
| VMax (bridée constructeur) | 180 km/h | 180 km/h | Identique |
| Ratio poids/puissance | 5,36 kg/ch | 7,64 kg/ch | meilleur ratio · XC40 Recharge Twin AWD |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | XC40 Recharge Twin AWD | iX3 G08 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,30 s | 1,89 s |
| 0–50 km/h | 2,17 s | 3,16 s |
| 0–80 km/h | 3,58 s | 5,13 s |
| 0–100 km/h | 4,83 s | 6,86 s |
| 0–120 km/h | 6,43 s | 9,11 s |
| 0–160 km/h | 11,21 s | 16,42 s |
| 400 m départ arrêté | 13,17 s | 15,08 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,20 s | 27,54 s |
| VMax | 180 km/h | 180 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 408 ch | Pending |
| Couple | 660 Nm | |
| Poids | 2 188 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-speed |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 286 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 2 185 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
Au départ, la XC40 Recharge Twin AWD passe les 100 km/h en 4,83 s contre 6,86 s pour la iX3. À ce stade, la XC40 Recharge Twin AWD a 2,03 s d’avance et se situe environ 21 m devant.
À 200 mètres, la XC40 Recharge Twin AWD roule à 141 km/h contre 126 km/h pour la iX3. L’écart est de 1,38 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la XC40 Recharge Twin AWD franchit la ligne en 13,17 s contre 15,07 s. L’écart de 1,90 s représente environ 79 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la XC40 Recharge Twin AWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 180 km/h contre 172 km/h. À 1 000 mètres, la XC40 Recharge Twin AWD termine en 25,20 s contre 27,54 s, avec 2,34 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (180 vs 180 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la XC40 Recharge Twin AWD et la iX3 sont toutes deux bridées électroniquement à 180 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,36 kg/ch vs 7,64 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,53 secondes. La différence de 2,03 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, XC40 Recharge Twin AWD gagne (4,83 s vs 6,86 s).
XC40 Recharge Twin AWD passe de 0 à 100 km/h en 4,83 secondes (simulation calibrée).
XC40 Recharge Twin AWD : 408 ch, ratio 5,36 kg/ch. iX3 G08 : 286 ch, ratio 7,64 kg/ch.
XC40 Recharge Twin AWD : 180 km/h. iX3 G08 : 180 km/h.