Sur 0–100 km/h, XC40 Recharge Twin AWD gagne (4,83 s vs 7,41 s).
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
4,83 s
7,41 s
| Mesure | XC40 Recharge Twin AWD | Atto 3 Extended Range | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,83 s | 7,41 s | 2,58 s · XC40 Recharge Twin AWD |
| 400 m départ arrêté | 13,17 s | 15,57 s | 2,40 s · XC40 Recharge Twin AWD |
| 1 000 m départ arrêté | 25,20 s | 29,20 s | 4,00 s · XC40 Recharge Twin AWD |
| VMax (bridée constructeur) | 180 km/h | 160 km/h | 20 km/h · XC40 Recharge Twin AWD |
| Ratio poids/puissance | 5,36 kg/ch | 8,58 kg/ch | meilleur ratio · XC40 Recharge Twin AWD |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | XC40 Recharge Twin AWD | Atto 3 Extended Range |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,30 s | 1,96 s |
| 0–50 km/h | 2,17 s | 3,27 s |
| 0–80 km/h | 3,58 s | 5,43 s |
| 0–100 km/h | 4,83 s | 7,41 s |
| 0–120 km/h | 6,43 s | 10,03 s |
| 0–160 km/h | 11,21 s | 19,03 s |
| 400 m départ arrêté | 13,17 s | 15,57 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,20 s | 29,20 s |
| VMax | 180 km/h | 160 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 408 ch | Pending |
| Couple | 660 Nm | |
| Poids | 2 188 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-speed |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 310 Nm | |
| Poids | 1 750 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | single-speed reduction |
Au départ, la XC40 Recharge Twin AWD passe les 100 km/h en 4,83 s contre 7,41 s pour la Atto 3 Extended Range. À ce stade, la XC40 Recharge Twin AWD a 2,58 s d’avance et se situe environ 23 m devant.
À 200 mètres, la XC40 Recharge Twin AWD roule à 141 km/h contre 121 km/h pour la Atto 3 Extended Range. L’écart est de 1,66 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la XC40 Recharge Twin AWD franchit la ligne en 13,17 s contre 15,57 s. L’écart de 2,40 s représente environ 95 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la XC40 Recharge Twin AWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 180 km/h contre 160 km/h. À 1 000 mètres, la XC40 Recharge Twin AWD termine en 25,20 s contre 29,19 s, avec 4,00 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la XC40 Recharge Twin AWD plafonne à 180 km/h, la Atto 3 Extended Range à 160 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,36 kg/ch vs 8,58 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,71 secondes. La différence de 2,58 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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XC40 Recharge Twin AWD passe de 0 à 100 km/h en 4,83 secondes (simulation calibrée).
XC40 Recharge Twin AWD : 408 ch, ratio 5,36 kg/ch. Atto 3 Extended Range : 204 ch, ratio 8,58 kg/ch.
XC40 Recharge Twin AWD : 180 km/h. Atto 3 Extended Range : 160 km/h.