Sur 0–100 km/h, X2 xDrive25d F39 gagne (6,68 s vs 6,82 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| G6 | X2 xDrive25d F39 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,82 s | 6,68 s+0,14 s |
| 400 m départ arrêté | 14,96 s | 14,88 s+0,08 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,82 s−0,38 s | 27,20 s |
| VMax (bridée constructeur) | 200 km/h | 234 km/h−34 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,99 kg/chmeilleur ratio | 7,01 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | G6 | X2 xDrive25d F39 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,81 s | 1,63 s |
| 0–50 km/h | 3,01 s | 2,60 s |
| 0–80 km/h | 5,00 s | 4,74 s |
| 0–100 km/h | 6,82 s | 6,68 sécart serré |
| 0–120 km/h | 9,13 s | 9,18 sécart serré |
| 0–160 km/h | 15,54 s | 16,53 s |
| 0–200 km/h | 25,78 s | 30,60 s |
| 400 m départ arrêté | 14,96 s | 14,88 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 26,82 s | 27,20 s |
| VMax | 200 km/h | 234 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 292 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 440 Nm | |
| Poids | 2 040 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 231 ch | 4 cyl |
| Couple | 450 Nm | |
| Poids | 1 620 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la Bmw X2 xDrive25d passe les 100 km/h en 6,68 s contre 6,82 s pour la G6. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 231 ch compense. À ce stade, la Bmw X2 xDrive25d a 0,14 s d’avance et se situe environ 7 m devant.
À 200 mètres, la Bmw X2 xDrive25d roule à 124 km/h contre 126 km/h pour la G6. L’écart est de 0,19 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw X2 xDrive25d franchit la ligne en 14,88 s contre 14,96 s. L’écart de 0,08 s représente environ 3 m de piste — à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La G6 plafonne à 200 km/h tandis que la Bmw X2 xDrive25d continue d’accélérer vers 234 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,06 s.
Vers 517 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la G6 compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 34 km/h.
À 1 000 mètres, la G6 termine en 26,81 s contre 27,20 s. Le delta de 0,38 s montre que la course est extrêmement serrée.
La Bmw X2 xDrive25d bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la G6 en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la G6 plafonne à 200 km/h, la Bmw X2 xDrive25d à 237 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,69 secondes. La différence de 0,14 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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G6 passe de 0 à 100 km/h en 6,82 secondes (simulation calibrée).
G6 : 292 ch, ratio 6,99 kg/ch. X2 xDrive25d F39 : 231 ch, ratio 7,01 kg/ch.
G6 : 200 km/h. X2 xDrive25d F39 : 234 km/h.