Sur 0–100 km/h, MONA M03 gagne (7,45 s vs 8,19 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| MONA M03 | A3 Sportback | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,45 s−0,74 s | 8,19 s |
| 400 m départ arrêté | 15,48 s−0,48 s | 15,96 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,51 s−1,48 s | 28,99 s |
| VMax (bridée constructeur) | 200 km/h | 232 km/h−32 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,60 kg/chmeilleur ratio | 9,40 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | MONA M03 | A3 Sportback |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,16 s | 1,83 s |
| 0–50 km/h | 3,61 s | 3,06 s |
| 0–80 km/h | 5,80 s | 5,62 s |
| 0–100 km/h | 7,45 s | 8,19 s |
| 0–120 km/h | 9,58 s | 11,23 s |
| 0–160 km/h | 16,40 s | 20,30 s |
| 0–200 km/h | 27,72 s | 38,18 s |
| 400 m départ arrêté | 15,48 s | 15,96 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,51 s | 28,99 s |
| VMax | 200 km/h | 232 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 208 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 240 Nm | |
| Poids | 1 581 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | Pending |
| Couple | 360 Nm | |
| Poids | 1 410 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
Au départ, la MONA M03 passe les 100 km/h en 7,45 s contre 8,19 s pour la A3 Sportback. Le couple instantané de 240 Nm du moteur électrique fait la différence. Malgré ce chrono plus rapide, la A3 Sportback se situe 7 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la MONA M03 roule à 126 km/h contre 115 km/h pour la A3 Sportback. L’écart est de 0,01 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la MONA M03 franchit la ligne en 15,48 s contre 15,95 s. L’écart de 0,47 s représente environ 19 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la MONA M03 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 174 km/h contre 161 km/h. À 1 000 mètres, la MONA M03 termine en 27,51 s contre 28,98 s, avec 1,47 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (232 km/h), la A3 Sportback ne rattrape jamais son retard au départ.
Bridée électroniquement à 200 km/h, la MONA M03 n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,06 secondes. La différence de 0,74 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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MONA M03 passe de 0 à 100 km/h en 7,45 secondes (simulation calibrée).
MONA M03 : 208 ch, ratio 7,60 kg/ch. A3 Sportback : 150 ch, ratio 9,40 kg/ch.
MONA M03 : 200 km/h. A3 Sportback : 232 km/h.