Sur 0–100 km/h, Cooper S FWD gagne (6,56 s vs 7,45 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| MONA M03 | Cooper S FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,45 s | 6,56 s+0,89 s |
| 400 m départ arrêté | 15,48 s | 14,62 s+0,86 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,51 s | 26,03 s+1,48 s |
| VMax (bridée constructeur) | 200 km/h | 250 km/h−50 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,60 kg/ch | 5,86 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | MONA M03 | Cooper S FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,16 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 3,61 s | 3,14 s |
| 0–80 km/h | 5,80 s | 4,99 s |
| 0–100 km/h | 7,45 s | 6,56 s |
| 0–120 km/h | 9,58 s | 8,41 s |
| 0–160 km/h | 16,40 s | 13,79 s |
| 0–200 km/h | 27,72 s | 22,98 s |
| 400 m départ arrêté | 15,48 s | 14,62 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,51 s | 26,03 s |
| VMax bridée | 200 km/h | 250 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 208 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 240 Nm | |
| Poids | 1 581 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 195 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed DCT |
Au départ, la Cooper S FWD passe les 100 km/h en 6,56 s contre 7,45 s pour la MONA M03. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 204 ch compense. À ce stade, la Cooper S FWD a 0,89 s d’avance et se situe environ 12 m devant.
À 200 mètres, la Cooper S FWD roule à 132 km/h contre 126 km/h pour la MONA M03. L’écart est de 0,61 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Cooper S FWD franchit la ligne en 14,62 s contre 15,48 s. L’écart de 0,86 s représente environ 37 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Cooper S FWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 184 km/h contre 174 km/h. À 1 000 mètres, la Cooper S FWD termine en 26,02 s contre 27,51 s, avec 1,48 s d’avance.
Bridée électroniquement à 200 km/h, la MONA M03 n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,92 secondes. La différence de 0,89 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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MONA M03 passe de 0 à 100 km/h en 7,45 secondes (simulation calibrée).
MONA M03 : 208 ch, ratio 7,60 kg/ch. Cooper S FWD : 204 ch, ratio 5,86 kg/ch.
MONA M03 : 200 km/h. Cooper S FWD : 250 km/h.