Xpeng P7 vs Skoda Superb 2.0 TSI 220 7DSG : duel de performance 0-100 km/h
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, vitesse max — simulation physique calibrée sur 7 mesures.
Simulation de performance
Course simulée à vitesse réelle
CONFIDENCE 91%Pourquoi ce résultat ?
La Xpeng P7 est plus rapide au 0-100 km/h, mais la Skoda Superb 2.0 TSI 220 7DSG compense à haute vitesse grâce à une puissance maximale plus élevée ou une vitesse de pointe supérieure. Sur 400 m, la Skoda Superb 2.0 TSI 220 7DSG mène de 0,05 s.
Simulation physique calibrée : SCx via VMax, courbes de puissance, Crr via WLTP, pertes transmission. Le 0-100 constructeur sert de point de calibration. Confiance 91 %.
P7 vs Superb 2.0 TSI 220 7DSG : chronique d’un drag race à 251 km/h
Le départ : de 0 à 100 km/h
Au départ, la P7 passe les 100 km/h en 6,58 s contre 6,59 s pour la Superb 2.0 TSI 220 7DSG. Le couple instantané de 390 Nm du moteur électrique fait la différence. L’écart de 0,01 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
De 100 km/h à 400 mètres
À 200 mètres, la P7 roule à 127 km/h contre 128 km/h pour la Superb 2.0 TSI 220 7DSG. L’écart est de 0,02 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Superb 2.0 TSI 220 7DSG franchit la ligne en 14,75 s contre 14,81 s. L’écart de 0,06 s représente environ 3 m de piste — à peine une longueur de voiture.
Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu
Passé les 400 mètres, la Superb 2.0 TSI 220 7DSG continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 179 km/h contre 170 km/h. À 1 000 mètres, la Superb 2.0 TSI 220 7DSG termine en 26,51 s contre 27,64 s, avec 1,13 s d’avance.
Ce que les chiffres ne disent pas
Bridée électroniquement à 170 km/h, la P7 n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,18 secondes. La différence de 0,01 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Skoda Superb 2.0 TSI 220 7DSG est légèrement plus rapide que le Xpeng P7 au 0-100 km/h. L'avantage se confirme au départ arrêté mais peut s'atténuer à haute vitesse selon la charge aérodynamique.