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Xpeng P7
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | P7 | i5 xDrive40 G60 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,21 s | 5,30 s | 1,08 s · P7 |
| 400 m départ arrêté | 12,55 s | 13,59 s | 1,04 s · P7 |
| 1 000 m départ arrêté | 25,25 s | 24,58 s | 0,67 s · i5 xDrive40 G60 |
| VMax (bridée constructeur) | 170 km/h | 215 km/h | 45 km/h · i5 xDrive40 G60 |
| Ratio poids/puissance | 4,81 kg/ch | 5,79 kg/ch | meilleur ratio · P7 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | P7 | i5 xDrive40 G60 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,43 s |
| 0–50 km/h | 1,85 s | 2,39 s |
| 0–80 km/h | 3,09 s | 3,92 s |
| 0–100 km/h | 4,21 s | 5,30 s |
| 0–120 km/h | 5,64 s | 7,04 s |
| 0–160 km/h | 9,67 s | 12,04 s |
| 0–200 km/h | - | 19,54 s |
| 400 m départ arrêté | 12,55 s | 13,59 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,25 s | 24,58 s |
| VMax | 170 km/h | 215 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 424 ch | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 655 Nm | |
| Poids | 2 040 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 394 ch | Pending |
| Couple | 590 Nm | |
| Poids | 2 280 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
Au départ, la P7 passe les 100 km/h en 4,22 s contre 5,30 s pour la i5 xDrive40. À ce stade, la P7 a 1,09 s d’avance et se situe environ 13 m devant.
À 200 mètres, la P7 roule à 147 km/h contre 137 km/h pour la i5 xDrive40. L’écart est de 0,80 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la P7 franchit la ligne en 12,54 s contre 13,59 s. L’écart de 1,04 s représente environ 48 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La P7 plafonne à 170 km/h tandis que la i5 xDrive40 continue d’accélérer vers 215 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,79 s.
Vers 845 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la i5 xDrive40 compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 45 km/h.
À 1 000 mètres, la i5 xDrive40 termine en 24,58 s contre 25,24 s. Le delta de 0,67 s en faveur de la i5 xDrive40 montre que la vitesse maximale fait une différence nette.
La P7 bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la i5 xDrive40 en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la P7 plafonne à 170 km/h, la i5 xDrive40 à 215 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,81 kg/ch vs 5,79 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,09 secondes. La différence de 1,09 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, P7 gagne (4,21 s vs 5,30 s).
P7 passe de 0 à 100 km/h en 4,21 secondes (simulation calibrée).
P7 : 424 ch, ratio 4,81 kg/ch. i5 xDrive40 G60 : 394 ch, ratio 5,79 kg/ch.
P7 : 170 km/h. i5 xDrive40 G60 : 215 km/h.