Fiat Tipo 1.5 Hybrid 130 7DCT

HybridecompacteGénération I, 2022

131 ch, 9,5 s au 0-100 : parmi les 15 compactes hybrides 2020–2024, la Tipo 1.5 Hybrid 130 7DCT se classe 6ᵉ sur 13 en Consommation mixte, 8ᵉ sur 12 en Autonomie réservoir, 8ᵉ sur 15 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.

Puissance
131 ch
240 Nm, dont 20 ch électriques
0 à 100 km/h
9,5 s
Vitesse max 210 km/h
Conso.
5,5 L
/100 km
Réservoir
48 L

Spécifications complètes

Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.

Motorisation

Architecture
4 cyl.
Cylindrée
1 499 cm³
Puissance électrique
20 ch
Puissance cumulée
131 ch
Couple
240 Nm
Boîte
Double embrayage 7 rapports Automatique

Consommation

Conso WLTP
5,5 L/100 km
Réservoir
48 L

Performance

0 → 100 km/h
9,5 s
Vitesse max
210 km/h

Dimensions et environnement

Poids à vide
1 350 kg
Cx
0.29
CO₂ WLTP
124 g/km

Méthodologie Caralogy

Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.

Voir la méthodologie complète

Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy

Parmi les 15 compactes hybrides, la Tipo 1.5 Hybrid 130 7DCT se positionne (milieu de tableau) en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.

Adapté à ce véhicule ?

Verdict Caralogy
Adaptée pour

Trajets urbains et péri-urbains optimisés sans recharge à gérer.

Alternatives à considérer

Si la priorité est Consommation mixte, la Hyundai i30 1.6 CRDi 48V 136 ch (1ʳᵉ avec 4,4 L/100) prend l’avantage. Si la priorité est Autonomie réservoir, la Hyundai i30 1.6 CRDi 48V 136 ch (1ʳᵉ avec 1136 km) prend l’avantage.

Consommation : 5,5 L/100 L/100 (6ᵉ sur 13 en Consommation mixte)

La Tipo 1.5 Hybrid 130 7DCT consomme 5,5 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la Hyundai i30 1.6 CRDi 48V 136 ch (4,4 L/100).

Autonomie réservoir : 873 km (8ᵉ sur 12 en Autonomie réservoir)

Avec un réservoir plein, la Tipo 1.5 Hybrid 130 7DCT parcourt 873 km en cycle mixte. La référence du segment atteint 1136 km.

Où se situe la Tipo 1.5 Hybrid 130 7DCT face aux compactes hybrides

Comparaison sur 15 compactes hybrides commercialisés entre 2020–2024.
Consommation mixte6e / 13
5.5 L/100
Min 6.4 L/100 · BMW 123 xDriveMax 4.4 L/100 · Hyundai i30 1.6 CRDi 48V 136 ch
Autonomie réservoir8e / 12
873 km
Min 766 km · BMW 123 xDriveMax 1 136 km · Hyundai i30 1.6 CRDi 48V 136 ch
0–100 km/h8e / 15
9,5 s
Min 11,2 s · Hyundai i30 Fastback 1.0 T-GDi 48V 120 chMax 6,3 s · BMW 123 xDrive

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Fiat Tipo 1.5 Hybrid 130 7DCT : ce qu’il faut savoir

Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.

Où se classe la Tipo 1.5 Hybrid 130 7DCT dans son segment ?

Parmi les 15 compactes hybrides 2020–2024, la Tipo 1.5 Hybrid 130 7DCT se classe 6ᵉ sur 13 en Consommation mixte (5,5 L/100, derrière la Hyundai i30 1.6 CRDi 48V 136 ch), 8ᵉ sur 12 en Autonomie réservoir (873 km, derrière la Hyundai i30 1.6 CRDi 48V 136 ch), 8ᵉ sur 15 en 0–100 km/h (9,5 s, derrière la BMW 123 xDrive).

Quelle est l’autonomie de la Tipo 1.5 Hybrid 130 7DCT ?

873 km sur un plein (5,5 L/100 en cycle mixte) - 8ᵉ sur 12 en Autonomie réservoir.

Combien coûte la Tipo 1.5 Hybrid 130 7DCT à l’usage ?

Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.

Pourquoi pas une Hyundai i30 1.6 CRDi 48V 136 ch à la place ?

La Hyundai i30 1.6 CRDi 48V 136 ch prend l’avantage en Consommation mixte (4,4 L/100 vs 5,5 L/100). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel Tipo 1.5 Hybrid 130 7DCT vs Hyundai i30 1.6 CRDi 48V 136 ch pour une comparaison détaillée.

Comment Caralogy calcule-t-il ses chiffres ?

Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.