PD · GÉNÉRATION 2020 · COMPACTE
HyundaiMHEV

i30 Fastback 1.6 CRDi 48V 136 PS

136 ch, 10,2 s au 0-100 : parmi les 14 compactes hybrides 2018–2022, la i30 Fastback 1.6 CRDi 48V 136 PS se classe 2ᵉ sur 12 en Consommation mixte, 2ᵉ sur 11 en Autonomie réservoir, 10ᵉ sur 14 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.

Coût énergie · estimation1 44515 000 km · mix FR · domicile 0,21 €/kWhConsommation →

Puissance

136ch

320 Nm

0 → 100 km/h

10,2s

VMax 200 km/h

Conso.

4,4L

/100 km

Réservoir

50L

Carte d’identité technique

Spécifications complètes Hyundai i30 Fastback 1.6 CRDi 48V 136 PS

Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.

Motorisation

Cylindrée1 598 cm³
Puissance136 ch
Couple320 Nm
TransmissionTraction

Consommation

Conso WLTP4,4 L/100km
Réservoir50 L

Performance

0 → 100 km/h10,2 s
VMax200 km/h

Dimensions et environnement

Longueur4 455 mm
Empattement2 650 mm
Largeur1 795 mm
Hauteur1 425 mm
Coffre450 L
Poids à vide1 335 kg

Méthodologie Caralogy

Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).

Voir la méthodologie complète →

Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy

Parmi les 14 compactes hybrides, la i30 Fastback 1.6 CRDi 48V 136 PS se positionne (top 2 du segment) en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.

Analyse Caralogy

Adapté à ce véhicule ?

Verdict Caralogy
Adaptée pour

Trajets urbains et péri-urbains optimisés sans recharge à gérer. 2ᵉ sur 12 en Consommation mixte (4,4 L/100), 2ᵉ sur 11 en Autonomie réservoir (1136 km).

Alternatives à considérer

Si la priorité est Consommation mixte, la Hyundai i30 1.6 CRDi 48V 136 PS (1ʳᵉ avec 4,4 L/100) prend l’avantage. Si la priorité est Autonomie réservoir, la Hyundai i30 1.6 CRDi 48V 136 PS (1ʳᵉ avec 1136 km) prend l’avantage.

Consommation : 4,4 L/100 L/100 (2ᵉ sur 12 en Consommation mixte)

La i30 Fastback 1.6 CRDi 48V 136 PS consomme 4,4 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la Hyundai i30 1.6 CRDi 48V 136 PS (4,4 L/100).

Autonomie réservoir : 1136 km (2ᵉ sur 11 en Autonomie réservoir)

Avec un réservoir plein, la i30 Fastback 1.6 CRDi 48V 136 PS parcourt 1136 km en cycle mixte. La référence du segment atteint 1136 km.

Positionnement segment

Où se situe la i30 Fastback 1.6 CRDi 48V 136 PS face aux compactes hybrides

Comparaison sur 14 compactes hybrides commercialisés entre 2018–2022.

Consommation mixte2e / 12
4.4 L/100
Min 6.3 L/100 · Hyundai i30 1.5 T-GDi 48V 160 PSMax 4.4 L/100 · Hyundai i30 1.6 CRDi 48V 136 PS
Autonomie réservoir2e / 11
1 136 km
Min 794 km · Hyundai i30 1.5 T-GDi 48V 160 PSMax 1 136 km · Hyundai i30 1.6 CRDi 48V 136 PS
0–100 km/h10e / 14
10,2 s
Min 11,2 s · Hyundai i30 Fastback 1.0 T-GDi 48V 120 PSMax 7,5 s · Toyota Corolla GR Sport Hybrid

Rivales directes (même segment, même énergie)

Alternatives cross-énergie

Mêmes besoins, énergie différente.

Famille du modèle

Toute la gamme Hyundai i30 PD

Génération PD lancée en 2017. Versions disponibles classées par énergie.

Autres versions de la PD

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Questions fréquentes

Hyundai i30 Fastback 1.6 CRDi 48V 136 PS : ce qu’il faut savoir

Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.

Parmi les 14 compactes hybrides 2018–2022, la i30 Fastback 1.6 CRDi 48V 136 PS se classe 2ᵉ sur 12 en Consommation mixte (4,4 L/100, derrière la Hyundai i30 1.6 CRDi 48V 136 PS), 2ᵉ sur 11 en Autonomie réservoir (1136 km, derrière la Hyundai i30 1.6 CRDi 48V 136 PS), 10ᵉ sur 14 en 0–100 km/h (10,2 s, derrière la Toyota Corolla GR Sport Hybrid).

1136 km sur un plein (4,4 L/100 en cycle mixte) — 2ᵉ sur 11 en autonomie du segment.

Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.

Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.