Parmi les 56 compactes 2021–2025, la Ceed 1.0 T-GDi 120 FWD se classe 29ᵉ sur 52 en Consommation mixte (6,0 L/100, derrière la Bmw 216d Steptronic), 27ᵉ sur 48 en Autonomie réservoir (833 km, derrière la Bmw 216d Steptronic), 53ᵉ sur 56 en 0–100 km/h (11,0 s, derrière la BMW M2).
CD · GÉNÉRATION 2023 → · COMPACTE
KiaICE
Ceed 1.0 T-GDi 120 FWD
120 ch, 11,0 s au 0-100 : parmi les 56 compactes 2021–2025, la Ceed 1.0 T-GDi 120 FWD se classe 29ᵉ sur 52 en Consommation mixte, 27ᵉ sur 48 en Autonomie réservoir, 53ᵉ sur 56 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
120ch
172 Nm
0 → 100 km/h
11,0s
VMax 189 km/h
Conso.
6,0L
/100 km
Réservoir
50L
Carte d’identité technique
Spécifications complètes Kia Ceed 1.0 T-GDi 120 FWD
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
| Puissance | 120 ch |
| Couple | 172 Nm |
| Boîte | Double embrayage 7 rapports Automatique |
| Transmission | Traction |
Consommation
| Conso WLTP | 6,0 L/100km |
| Réservoir | 50 L |
Performance
| 0 → 100 km/h | 11,0 s |
| VMax | 189 km/h |
Dimensions et environnement
| Largeur | 1 745 mm |
| Hauteur | 1 480 mm |
| Poids à vide | 1 315 kg |
| Cx | 0.29 |
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 56 compactes, la Ceed 1.0 T-GDi 120 FWD se positionne (milieu de tableau) en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Analyse Caralogy
Adapté à ce véhicule ?
Consommation : 6,0 L/100 L/100 (29ᵉ sur 52 en Consommation mixte)
La Ceed 1.0 T-GDi 120 FWD consomme 6,0 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la Bmw 216d Steptronic (3,9 L/100).
Autonomie réservoir : 833 km (27ᵉ sur 48 en Autonomie réservoir)
Avec un réservoir plein, la Ceed 1.0 T-GDi 120 FWD parcourt 833 km en cycle mixte. La référence du segment atteint 1308 km.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Positionnement segment
Où se situe la Ceed 1.0 T-GDi 120 FWD face aux compactes
Comparaison sur 56 compactes commercialisés entre 2021–2025.
Consommation mixte29e / 52
6 L/100
Min 10 L/100 · BMW M2Max 3.9 L/100 · Bmw 216d Steptronic
Autonomie réservoir27e / 48
833 km
Min 520 km · BMW M2Max 1 308 km · Bmw 216d Steptronic
0–100 km/h53e / 56
11,0 s
Min 11,3 s · Bmw 216iMax 4,1 s · BMW M2
Rivales directes (même segment, même énergie)
C4 1.6 VTi 120 FWD120 ch · 0-100 10,5 s
i30 1.0 T-GDi 120 PS120 ch · 0-100 11,2 s
i30 Fastback 1.0 T-GDi 120 PS120 ch · 0-100 11,2 s
i30 Wagon 1.0 T-GDi 120 PS120 ch · 0-100 11,2 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
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Kia Ceed 1.0 T-GDi 120 FWD : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
833 km sur un plein (6,0 L/100 en cycle mixte) - 27ᵉ sur 48 en autonomie du segment.
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Bmw 216d Steptronic prend l’avantage en Consommation mixte (3,9 L/100 vs 6,0 L/100). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel Ceed 1.0 T-GDi 120 FWD vs Bmw 216d Steptronic pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.