Mercedes C 220 d 4MATIC All-Terrain Estate
197 ch, 8,0 s au 0-100 : parmi les 6 berlines hybrides 2022–2026, la C 220 d 4MATIC All-Terrain Estate se classe 1ʳᵉ sur 5 en Consommation mixte, Autonomie réservoir, 5ᵉ sur 6 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
- Puissance
- 197 ch
- 440 Nm, dont 23 ch électriques
- 0 à 100 km/h
- 8,0 s
- Vitesse max 231 km/h
- Conso.
- 5,5 L
- /100 km
- Réservoir
- 66 L
Spécifications complètes
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
- Cylindrée
- 1 993 cm³
- Puissance électrique
- 23 ch
- Puissance cumulée
- 197 ch
- Couple
- 440 Nm
- Transmission
- Integrale (AWD)
Consommation
- Conso WLTP
- 5,5 L/100 km
- Réservoir
- 66 L
Performance
- 0 → 100 km/h
- 8,0 s
- Vitesse max
- 231 km/h
Dimensions et environnement
- Longueur
- 4 755 mm
- Empattement
- 2 865 mm
- Largeur
- 1 841 mm
- Hauteur
- 1 494 mm
- Coffre
- 490 L
- Poids à vide
- 1 940 kg
- CO₂ WLTP
- 145 g/km
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complèteDonnées constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 6 berlines hybrides, la C 220 d 4MATIC All-Terrain Estate se positionne (meilleure du segment) en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Adapté à ce véhicule ?
Trajets urbains et péri-urbains optimisés sans recharge à gérer. 1ʳᵉ sur 5 en Consommation mixte (5,5 L/100), Autonomie réservoir (1200 km).
Accès à une borne de recharge à domicile non exploité. Si vous disposez d’une prise dédiée, un PHEV permettrait des trajets quotidiens en électrique pur sans contrainte.
Si la priorité est 0–100 km/h, la BMW M440i Gran Coupé (1ʳᵉ avec 5,0 s) prend l’avantage.
Consommation : 5,5 L/100 L/100 (1ʳᵉ sur 5 en Consommation mixte)
La C 220 d 4MATIC All-Terrain Estate consomme 5,5 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la Mercedes C 220 d 4MATIC All-Terrain Estate (5,5 L/100).
Autonomie réservoir : 1200 km (Autonomie réservoir)
Avec un réservoir plein, la C 220 d 4MATIC All-Terrain Estate parcourt 1200 km en cycle mixte. La référence du segment atteint 1200 km.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateurTrajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajetChronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performanceOù se situe la C 220 d 4MATIC All-Terrain Estate face aux berlines hybrides
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Mercedes C 220 d 4MATIC All-Terrain Estate : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Où se classe la C 220 d 4MATIC All-Terrain Estate dans son segment ?
Parmi les 6 berlines hybrides 2022–2026, la C 220 d 4MATIC All-Terrain Estate se classe 1ʳᵉ sur 5 en Consommation mixte (5,5 L/100, derrière la Mercedes C 220 d 4MATIC All-Terrain Estate), Autonomie réservoir (1200 km, derrière la Mercedes C 220 d 4MATIC All-Terrain Estate), 5ᵉ sur 6 en 0–100 km/h (8,0 s, derrière la BMW M440i Gran Coupé).
Quelle est l’autonomie de la C 220 d 4MATIC All-Terrain Estate ?
1200 km sur un plein (5,5 L/100 en cycle mixte) - autonomie du segment.
Combien coûte la C 220 d 4MATIC All-Terrain Estate à l’usage ?
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
Comment Caralogy calcule-t-il ses chiffres ?
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.