Opel Corsa E 1.4 Turbo 100 5MT
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E 1.4 Turbo 100 5MTEssence
Opel Corsa E 1.4 Turbo 100 5MT
101 ch, 10,9 s au 0-100 : parmi les 7 citadines 2013–2017, la Corsa E 1.4 Turbo 100 5MT se classe 3ᵉ sur 7 en Consommation mixte, 5ᵉ sur 7 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
- Puissance
- 101 ch
- 175 Nm
- 0 à 100 km/h
- 10,9 s
- Vitesse max 188 km/h
- Conso.
- 5,5 L
- /100 km
- Réservoir
- -
Spécifications complètes
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
- Puissance
- 101 ch
- Couple
- 175 Nm
- Boîte
- Manuelle 5 rapports Manuelle
Consommation
- Conso WLTP
- 5,5 L/100 km
Performance
- 0 → 100 km/h
- 10,9 s
- Vitesse max
- 188 km/h
Dimensions et environnement
- Poids à vide
- 1 110 kg
- Cx
- 0.31
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complèteDonnées constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 7 citadines, la Corsa E 1.4 Turbo 100 5MT se positionne (top 3 du segment) en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Adapté à ce véhicule ?
Verdict Caralogy
Adaptée pour
Bon compromis pour usage régulier sans infrastructure de recharge disponible. 3ᵉ sur 7 en Consommation mixte (5,5 L/100).
Alternatives à considérer
Si la priorité est Consommation mixte, la Skoda Fabia 1.2 TSI 90 7DSG (1ʳᵉ avec 5,0 L/100) prend l’avantage. Si la priorité est 0–100 km/h, la Peugeot 208 GTi 30th 208 (1ʳᵉ avec 6,5 s) prend l’avantage.
Consommation : 5,5 L/100 L/100 (3ᵉ sur 7 en Consommation mixte)
La Corsa E 1.4 Turbo 100 5MT consomme 5,5 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la Skoda Fabia 1.2 TSI 90 7DSG (5,0 L/100).
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateurTrajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajetChronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performanceOù se situe la Corsa E 1.4 Turbo 100 5MT face aux citadines
Comparaison sur 7 citadines commercialisés entre 2013–2017.
Consommation mixte3e / 7
5.5 L/100
Min 8.7 L/100 · Renault Clio 4 RS Trophy 220Max 5 L/100 · Skoda Fabia 1.2 TSI 90 7DSG
0–100 km/h5e / 7
10,9 s
Min 12,4 s · SEAT Ibiza 1.2 TSI 90 7DSGMax 6,5 s · Peugeot 208 GTi 30th 208
Rivales directes (même segment, même énergie)
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Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
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Opel Corsa E 1.4 Turbo 100 5MT : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Où se classe la Corsa E 1.4 Turbo 100 5MT dans son segment ?
Parmi les 7 citadines 2013–2017, la Corsa E 1.4 Turbo 100 5MT se classe 3ᵉ sur 7 en Consommation mixte (5,5 L/100, derrière la Skoda Fabia 1.2 TSI 90 7DSG), 5ᵉ sur 7 en 0–100 km/h (10,9 s, derrière la Peugeot 208 GTi 30th 208).
Combien coûte la Corsa E 1.4 Turbo 100 5MT à l’usage ?
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
Pourquoi pas une Skoda Fabia 1.2 TSI 90 7DSG à la place ?
La Skoda Fabia 1.2 TSI 90 7DSG prend l’avantage en Consommation mixte (5,0 L/100 vs 5,5 L/100). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel Corsa E 1.4 Turbo 100 5MT vs Skoda Fabia 1.2 TSI 90 7DSG pour une comparaison détaillée.
Comment Caralogy calcule-t-il ses chiffres ?
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.