Hyundai i20 1.2 MPi

EssencecitadineGénération III, 2020

84 ch, 13,1 s au 0-100 : parmi les 14 citadines 2018–2022, la i20 1.2 MPi se classe 6ᵉ sur 11 en Consommation mixte, 3ᵉ sur 5 en Autonomie réservoir, 13ᵉ sur 14 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.

Puissance
84 ch
118 Nm
0 à 100 km/h
13,1 s
Vitesse max 173 km/h
Conso.
5,6 L
/100 km
Réservoir
40 L

Spécifications complètes

Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.

Motorisation

Cylindrée
1 197 cm³
Puissance
84 ch
Couple
118 Nm
Boîte
5 rapports
Transmission
Traction

Consommation

Conso WLTP
5,6 L/100 km
Réservoir
40 L

Performance

0 → 100 km/h
13,1 s
Vitesse max
173 km/h

Dimensions et environnement

Longueur
4 040 mm
Empattement
2 580 mm
Largeur
1 775 mm
Hauteur
1 450 mm
Coffre
352 L
Poids à vide
1 013 kg
CO₂ WLTP
127 g/km

Méthodologie Caralogy

Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.

Voir la méthodologie complète

Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy

Parmi les 14 citadines, la i20 1.2 MPi se positionne (milieu de tableau) en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.

Adapté à ce véhicule ?

Verdict Caralogy
Adaptée pour

Bon compromis pour usage régulier sans infrastructure de recharge disponible.

Moins adaptée pour

Certaines métriques sont en retrait par rapport au segment. Vérifier les classements ci-dessus pour identifier les points faibles.

Alternatives à considérer

Si la priorité est Consommation mixte, la Skoda Fabia 1.0 TSI 110 7DSG (1ʳᵉ avec 5,1 L/100) prend l’avantage. Si la priorité est Autonomie réservoir, la Renault Clio 5 1.3 TCe 140 (1ʳᵉ avec 789 km) prend l’avantage.

Consommation : 5,6 L/100 L/100 (6ᵉ sur 11 en Consommation mixte)

La i20 1.2 MPi consomme 5,6 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la Skoda Fabia 1.0 TSI 110 7DSG (5,1 L/100).

Autonomie réservoir : 714 km (3ᵉ sur 5 en Autonomie réservoir)

Avec un réservoir plein, la i20 1.2 MPi parcourt 714 km en cycle mixte. La référence du segment atteint 789 km.

Où se situe la i20 1.2 MPi face aux citadines

Comparaison sur 14 citadines commercialisés entre 2018–2022.
Consommation mixte6e / 11
5.6 L/100
Min 7.1 L/100 · MINI John Cooper Works FWDMax 5.1 L/100 · Skoda Fabia 1.0 TSI 110 7DSG
Autonomie réservoir3e / 5
714 km
Min 620 km · MINI John Cooper Works FWDMax 789 km · Renault Clio 5 1.3 TCe 140
0–100 km/h13e / 14
13,1 s
Min 14,0 s · Citroen C3 PureTech 83 FWDMax 5,5 s · Toyota GR Yaris

Rivales directes (même segment, même énergie)

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Hyundai i20 1.2 MPi : ce qu’il faut savoir

Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.

Où se classe la i20 1.2 MPi dans son segment ?

Parmi les 14 citadines 2018–2022, la i20 1.2 MPi se classe 6ᵉ sur 11 en Consommation mixte (5,6 L/100, derrière la Skoda Fabia 1.0 TSI 110 7DSG), 3ᵉ sur 5 en Autonomie réservoir (714 km, derrière la Renault Clio 5 1.3 TCe 140), 13ᵉ sur 14 en 0–100 km/h (13,1 s, derrière la Toyota GR Yaris).

Quelle est l’autonomie de la i20 1.2 MPi ?

714 km sur un plein (5,6 L/100 en cycle mixte) - 3ᵉ sur 5 en Autonomie réservoir.

Combien coûte la i20 1.2 MPi à l’usage ?

Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.

Pourquoi pas une Skoda Fabia 1.0 TSI 110 7DSG à la place ?

La Skoda Fabia 1.0 TSI 110 7DSG prend l’avantage en Consommation mixte (5,1 L/100 vs 5,6 L/100). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel i20 1.2 MPi vs Skoda Fabia 1.0 TSI 110 7DSG pour une comparaison détaillée.

Comment Caralogy calcule-t-il ses chiffres ?

Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.