Performance Caralogy
Citroen ë-C4 FWD
Simulation physique Caralogy — chronos, courbe d’accélération, positionnement segment.
0–100 km/h
9,8s
constructeur : 9,7s
Vitesse max
204km/h
bridée constructeur
Puissance
136ch
100 kW
Couple
260Nm
disponible dès 0 tr/min
0–100 km/h
9,8s
constructeur : 9,7s
0–200 km/h
83,9s
bridage {0} km/h
Poids / Puissance
11,3kg/ch
1 530 kg / 136 ch
1/4 mile
17,3s
400 m départ arrêté
Courbe d’accélération à pleine charge
Vitesse atteinte en fonction du temps écoulé depuis le départ arrêté, sur route plate, pneus été en bon état.
0 → 50 km/h
4,1 s
phase d’arrachage
50 → 100 km/h
5,6 s
couple optimal
100 → 150 km/h
12,8 s
puissance disponible
150 → 200 km/h
61,3 s
aéro dominant
Mesures détaillées de performance
Toutes les mesures produites par le moteur de simulation Caralogy pour ce véhicule.
Accélérations · départ arrêté
Distances · vitesse max
Décryptage
Analyse performance Citroen ë-C4 FWD
+0,1 s vs le chrono constructeur
Le Citroen ë-C4 FWD atteint 100 km/h en 9,8 s dans notre simulation, soit +0,1 s par rapport aux 9,7 s annoncés par le constructeur. Les chronos de performance varient en fonction de nombreux facteurs : les conditions d’essai (température, état de la route, du vent, des pneus), l’exemplaire testé (les véhicules de presse sont souvent dans une configuration optimale), le protocole de mesure propre à chaque essayeur, et le conducteur. C’est pour cette raison que Sport Auto, Caradisiac ou Largus peuvent annoncer des chronos différents pour le même modèle. Caralogy ne cherche pas à reproduire ces conditions — qui ne sont pas reproductibles à grande échelle — mais à fournir des chronos comparables entre véhicules, calculés dans des conditions de simulation identiques.
Traction avant — transfert de masse au lancement
En traction avant, le transfert de masse au démarrage allège les roues motrices. Sur un véhicule puissant, cela peut limiter la traction disponible dans les premiers mètres.
0–200 km/h et vitesses élevées
Le Citroen ë-C4 FWD atteint 200 km/h en 83,9 s. À haute vitesse, la résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse. Sur le Citroen ë-C4 FWD, il faut 7,6× plus de temps pour passer de 100 à 200 km/h que de 0 à 100 — soit 74,2 s contre 9,8 s. Le SCx (surface frontale × Cx) et la puissance maximale du moteur deviennent les facteurs déterminants.
Benchmark
Positionnement dans le segment compacte
Où se situe le Citroen ë-C4 FWD par rapport aux autres véhicules de son segment ?
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Specs calibrées, performances, coût d’usage annuel.
FAQ