Performance Caralogy
Renault 5 E-Tech Electric 150
Simulation physique Caralogy — chronos, courbe d’accélération, positionnement segment.
0–100 km/h
8,1s
constructeur : 8,0s
Vitesse max
150km/h
bridée constructeur
Puissance
150ch
110 kW
Couple
245Nm
disponible dès 0 tr/min
0–100 km/h
8,1s
constructeur : 8,0s
0–200 km/h
—s
bridage {0} km/h
Poids / Puissance
10,2kg/ch
1 524 kg / 150 ch
1/4 mile
16,1s
400 m départ arrêté
Courbe d’accélération à pleine charge
Vitesse atteinte en fonction du temps écoulé depuis le départ arrêté, sur route plate, pneus été en bon état.
0 → 50 km/h
3,5 s
phase d’arrachage
50 → 100 km/h
4,7 s
couple optimal
100 → 150 km/h
10,9 s
puissance disponible
Mesures détaillées de performance
Toutes les mesures produites par le moteur de simulation Caralogy pour ce véhicule.
Accélérations · départ arrêté
Distances · vitesse max
Décryptage
Analyse performance Renault 5 E-Tech Electric 150
+0,1 s vs le chrono constructeur
Le Renault 5 E-Tech Electric 150 atteint 100 km/h en 8,1 s dans notre simulation, soit +0,1 s par rapport aux 8,0 s annoncés par le constructeur. Les chronos de performance varient en fonction de nombreux facteurs : les conditions d’essai (température, état de la route, du vent, des pneus), l’exemplaire testé (les véhicules de presse sont souvent dans une configuration optimale), le protocole de mesure propre à chaque essayeur, et le conducteur. C’est pour cette raison que Sport Auto, Caradisiac ou Largus peuvent annoncer des chronos différents pour le même modèle. Caralogy ne cherche pas à reproduire ces conditions — qui ne sont pas reproductibles à grande échelle — mais à fournir des chronos comparables entre véhicules, calculés dans des conditions de simulation identiques.
Traction avant — transfert de masse au lancement
En traction avant, le transfert de masse au démarrage allège les roues motrices. Sur un véhicule puissant, cela peut limiter la traction disponible dans les premiers mètres.
0–200 km/h et vitesses élevées
À haute vitesse, la résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse. Le SCx et la puissance maximale deviennent les facteurs déterminants.
Benchmark
Positionnement dans le segment citadine
Où se situe le Renault 5 E-Tech Electric 150 par rapport aux autres véhicules de son segment ?
Vs concurrents
Face aux rivales directes
Comparaison rapide de puissance avec les alternatives du même segment.
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