Parmi les 28 D-SUV 2020–2024, la 5008 BlueHDi 130 EAT8 se classe 3ᵉ sur 28 en Consommation mixte (5,5 L/100, derrière la Bmw X3 xDrive20d), 8ᵉ sur 25 en Autonomie réservoir (964 km, derrière la Bmw X3 xDrive20d), 28ᵉ sur 28 en 0–100 km/h (11,8 s, derrière la Bmw X3 M Competition).
5008 BlueHDi 130 EAT8
131 ch, 11,8 s au 0-100 : parmi les 28 D-SUV 2020–2024, la 5008 BlueHDi 130 EAT8 se classe 3ᵉ sur 28 en Consommation mixte, 8ᵉ sur 25 en Autonomie réservoir, 28ᵉ sur 28 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
131ch
300 Nm
0 → 100 km/h
11,8s
VMax 196 km/h
Conso.
5,5L
/100 km
Réservoir
53L
Spécifications complètes Peugeot 5008 BlueHDi 130 EAT8
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
| Architecture | 4 cyl. |
| Cylindrée | 1 499 cm³ |
| Puissance | 131 ch |
| Couple | 300 Nm |
| Boîte | Convertisseur de couple 8 rapports Automatique |
| Transmission | Traction |
Consommation
| Conso WLTP | 5,5 L/100km |
| Réservoir | 53 L |
Performance
| 0 → 100 km/h | 11,8 s |
| VMax | 196 km/h |
Dimensions et environnement
| Poids à vide | 1 700 kg |
| Cx | 0.34 |
| CO₂ WLTP | 144 g/km |
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 28 D-SUV, la 5008 BlueHDi 130 EAT8 se positionne (top 3 du segment) en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Adapté à ce véhicule ?
Bon compromis pour usage régulier sans infrastructure de recharge disponible. 3ᵉ sur 28 en Consommation mixte (5,5 L/100), 8ᵉ sur 25 en Autonomie réservoir (964 km).
Certaines métriques sont en retrait par rapport au segment. Vérifier les classements ci-dessus pour identifier les points faibles.
Si la priorité est Consommation mixte, la Bmw X3 xDrive20d (1ʳᵉ avec 5,1 L/100) prend l’avantage. Si la priorité est Autonomie réservoir, la Bmw X3 xDrive20d (1ʳᵉ avec 1333 km) prend l’avantage.
Consommation : 5,5 L/100 L/100 (3ᵉ sur 28 en Consommation mixte)
La 5008 BlueHDi 130 EAT8 consomme 5,5 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la Bmw X3 xDrive20d (5,1 L/100).
Autonomie réservoir : 964 km (8ᵉ sur 25 en Autonomie réservoir)
Avec un réservoir plein, la 5008 BlueHDi 130 EAT8 parcourt 964 km en cycle mixte. La référence du segment atteint 1333 km.
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Où se situe la 5008 BlueHDi 130 EAT8 face aux D-SUV
Comparaison sur 28 D-SUV commercialisés entre 2020–2024.
Rivales directes (même segment, même énergie)
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
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Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
964 km sur un plein (5,5 L/100 en cycle mixte) — 8ᵉ sur 25 en autonomie du segment.
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Bmw X3 xDrive20d prend l’avantage en Consommation mixte (5,1 L/100 vs 5,5 L/100). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel 5008 BlueHDi 130 EAT8 vs Bmw X3 xDrive20d pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.