II · GÉNÉRATION 2022 · SUV FAMILIAL
PeugeotICE

5008 BlueHDi 130 EAT8

131 ch, 11,8 s au 0-100 : parmi les 28 D-SUV 2020–2024, la 5008 BlueHDi 130 EAT8 se classe 3ᵉ sur 28 en Consommation mixte, 8ᵉ sur 25 en Autonomie réservoir, 28ᵉ sur 28 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.

Coût énergie · estimation1 80715 000 km · mix FR · domicile 0,21 €/kWhConsommation →

Puissance

131ch

300 Nm

0 → 100 km/h

11,8s

VMax 196 km/h

Conso.

5,5L

/100 km

Réservoir

53L

Carte d’identité technique

Spécifications complètes Peugeot 5008 BlueHDi 130 EAT8

Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.

Motorisation

Architecture4 cyl.
Cylindrée1 499 cm³
Puissance131 ch
Couple300 Nm
BoîteConvertisseur de couple 8 rapports Automatique
TransmissionTraction

Consommation

Conso WLTP5,5 L/100km
Réservoir53 L

Performance

0 → 100 km/h11,8 s
VMax196 km/h

Dimensions et environnement

Poids à vide1 700 kg
Cx0.34
CO₂ WLTP144 g/km

Méthodologie Caralogy

Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.

Voir la méthodologie complète →

Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy

Parmi les 28 D-SUV, la 5008 BlueHDi 130 EAT8 se positionne (top 3 du segment) en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.

Analyse Caralogy

Adapté à ce véhicule ?

Verdict Caralogy
Adaptée pour

Bon compromis pour usage régulier sans infrastructure de recharge disponible. 3ᵉ sur 28 en Consommation mixte (5,5 L/100), 8ᵉ sur 25 en Autonomie réservoir (964 km).

Moins adaptée pour

Certaines métriques sont en retrait par rapport au segment. Vérifier les classements ci-dessus pour identifier les points faibles.

Alternatives à considérer

Si la priorité est Consommation mixte, la Bmw X3 xDrive20d (1ʳᵉ avec 5,1 L/100) prend l’avantage. Si la priorité est Autonomie réservoir, la Bmw X3 xDrive20d (1ʳᵉ avec 1333 km) prend l’avantage.

Consommation : 5,5 L/100 L/100 (3ᵉ sur 28 en Consommation mixte)

La 5008 BlueHDi 130 EAT8 consomme 5,5 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la Bmw X3 xDrive20d (5,1 L/100).

Autonomie réservoir : 964 km (8ᵉ sur 25 en Autonomie réservoir)

Avec un réservoir plein, la 5008 BlueHDi 130 EAT8 parcourt 964 km en cycle mixte. La référence du segment atteint 1333 km.

Positionnement segment

Où se situe la 5008 BlueHDi 130 EAT8 face aux D-SUV

Comparaison sur 28 D-SUV commercialisés entre 2020–2024.

Consommation mixte3e / 28
5.5 L/100
Min 14.2 L/100 · Jaguar F-PACE SVRMax 5.1 L/100 · Bmw X3 xDrive20d
Autonomie réservoir8e / 25
964 km
Min 577 km · Jaguar F-PACE SVRMax 1 333 km · Bmw X3 xDrive20d
0–100 km/h28e / 28
11,8 s
Min 11,8 s · Peugeot 5008 BlueHDi 130 EAT8Max 4,1 s · Bmw X3 M Competition

Rivales directes (même segment, même énergie)

Alternatives cross-énergie

Mêmes besoins, énergie différente.

Comparer

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Passer à l’acte

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Questions fréquentes

Peugeot 5008 BlueHDi 130 EAT8 : ce qu’il faut savoir

Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.

Parmi les 28 D-SUV 2020–2024, la 5008 BlueHDi 130 EAT8 se classe 3ᵉ sur 28 en Consommation mixte (5,5 L/100, derrière la Bmw X3 xDrive20d), 8ᵉ sur 25 en Autonomie réservoir (964 km, derrière la Bmw X3 xDrive20d), 28ᵉ sur 28 en 0–100 km/h (11,8 s, derrière la Bmw X3 M Competition).

964 km sur un plein (5,5 L/100 en cycle mixte) — 8ᵉ sur 25 en autonomie du segment.

Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.

La Bmw X3 xDrive20d prend l’avantage en Consommation mixte (5,1 L/100 vs 5,5 L/100). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel 5008 BlueHDi 130 EAT8 vs Bmw X3 xDrive20d pour une comparaison détaillée.

Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.