Parmi les 27 D-SUV 2019–2023, la X4 xDrive20i se classe 12ᵉ sur 27 en Consommation mixte (7,0 L/100, derrière la Bmw X3 xDrive20d), 10ᵉ sur 25 en Autonomie réservoir (929 km, derrière la Bmw X3 xDrive20d), 24ᵉ sur 27 en 0–100 km/h (8,3 s, derrière la Bmw X3 M Competition).
G02 · GÉNÉRATION 2021 → · SUV FAMILIAL
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X4 xDrive20i
184 ch, 8,3 s au 0-100 : parmi les 27 D-SUV 2019–2023, la X4 xDrive20i se classe 12ᵉ sur 27 en Consommation mixte, 10ᵉ sur 25 en Autonomie réservoir, 24ᵉ sur 27 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
184ch
300 Nm
0 → 100 km/h
8,3s
VMax 215 km/h
Conso.
7,0L
/100 km
Réservoir
65L
Carte d’identité technique
Spécifications complètes BMW X4 xDrive20i
Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.
Motorisation
| Architecture | 4 cyl. |
| Cylindrée | 1 998 cm³ |
| Puissance | 184 ch |
| Couple | 300 Nm |
| Boîte | Convertisseur de couple 8 rapports Automatique |
| Transmission | Integrale (AWD) |
Consommation
| Conso WLTP | 7,0 L/100km |
| Réservoir | 65 L |
Performance
| 0 → 100 km/h | 8,3 s |
| VMax | 215 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 4 752 mm |
| Empattement | 2 864 mm |
| Largeur | 1 918 mm |
| Hauteur | 1 621 mm |
| Coffre | 525 L |
| Poids à vide | 1 745 kg |
| Cx | 0.3 |
| CO₂ WLTP | 160 g/km |
Méthodologie Caralogy
Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy
Parmi les 27 D-SUV, la X4 xDrive20i se positionne (milieu de tableau) en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Analyse Caralogy
Adapté à ce véhicule ?
Consommation : 7,0 L/100 L/100 (12ᵉ sur 27 en Consommation mixte)
La X4 xDrive20i consomme 7,0 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la Bmw X3 xDrive20d (5,1 L/100).
Autonomie réservoir : 929 km (10ᵉ sur 25 en Autonomie réservoir)
Avec un réservoir plein, la X4 xDrive20i parcourt 929 km en cycle mixte. La référence du segment atteint 1333 km.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Positionnement segment
Où se situe la X4 xDrive20i face aux D-SUV
Comparaison sur 27 D-SUV commercialisés entre 2019–2023.
Consommation mixte12e / 27
7 L/100
Min 14.2 L/100 · Jaguar F-PACE SVRMax 5.1 L/100 · Bmw X3 xDrive20d
Autonomie réservoir10e / 25
929 km
Min 577 km · Jaguar F-PACE SVRMax 1 333 km · Bmw X3 xDrive20d
0–100 km/h24e / 27
8,3 s
Min 11,8 s · Peugeot 5008 BlueHDi 130 EAT8Max 4,1 s · Bmw X3 M Competition
Rivales directes (même segment, même énergie)
Q5 Sportback204 ch · 0-100 7,2 s
Q5 Sportback204 ch · 0-100 8,6 s
Q5 SUV204 ch · 0-100 7,4 s
Q5 SUV204 ch · 0-100 7,2 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
Famille du modèle
Toute la gamme BMW X4 G02
Génération G02 lancée en 2018. Versions disponibles classées par énergie.
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BMW X4 xDrive20i : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
929 km sur un plein (7,0 L/100 en cycle mixte) — 10ᵉ sur 25 en autonomie du segment.
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Bmw X3 xDrive20d prend l’avantage en Consommation mixte (5,1 L/100 vs 7,0 L/100). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel X4 xDrive20i vs Bmw X3 xDrive20d pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.