Parmi les 14 limousines 2011–2015, la Panamera GTS se classe 6ᵉ sur 14 en 0–100 km/h (4,4 s, derrière la Porsche Panamera Turbo), 7ᵉ sur 14 en Vitesse max (286 km/h, derrière la Porsche Panamera Turbo S), 9ᵉ sur 14 en Puissance par tonne (224 ch/t, derrière la Porsche Panamera Turbo S).
970.1 · GÉNÉRATION 2013 → · LIMOUSINE
PorscheICE
Panamera GTS
430 ch, 4,4 s au 0-100 : parmi les 14 limousines 2011–2015, la Panamera GTS se classe 6ᵉ sur 14 en 0–100 km/h, 7ᵉ sur 14 en Vitesse max, 9ᵉ sur 14 en Puissance par tonne. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
430ch
520 Nm
0 → 100 km/h
4,4s
VMax 286 km/h
Conso.
12,4L
/100 km
Réservoir
99.934824L
Carte d’identité technique
Spécifications complètes Porsche Panamera GTS
Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.
Motorisation
| Architecture | Atmosphérique |
| Cylindrée | 4 806 cm³ |
| Puissance thermique | 436 ch |
| Puissance cumulée | 430 ch |
| Couple cumulé | 520 Nm |
| Boîte | Double embrayage Automatique |
| Transmission | Integrale (AWD) |
Consommation
| Conso WLTP | 12,4 L/100km |
| Réservoir | 99.934824 L |
Performance
| 0 → 100 km/h | 4,4 s |
| VMax | 286 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 4 970 mm |
| Empattement | 2 920 mm |
| Largeur | 1 930 mm |
| Hauteur | 1 408 mm |
| Coffre | 45 L |
| Poids à vide | 1 920 kg |
| Cx | 0.3 |
Méthodologie Caralogy
Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy
Parmi les 14 limousines, la Panamera GTS se positionne (milieu de tableau) en accélération. Caralogy simule ses performances réelles : simulation autoroute, simulation performance et simulation consommation.
Analyse Caralogy
Adapté à ce véhicule ?
Accélération : 4,4 s au 0-100 (6ᵉ sur 14 en 0–100 km/h)
En accélération pure, la Panamera GTS se positionne 6ᵉ sur 14 en 0–100 km/h, à 0,5 s de la référence Porsche Panamera Turbo (3,9 s).
Vitesse max : 286 km/h (7ᵉ sur 14 en Vitesse max)
Vitesse maximale de 286 km/h. La référence du segment atteint 306 km/h.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Positionnement segment
Où se situe la Panamera GTS face aux limousines
Comparaison sur 14 limousines commercialisés entre 2011–2015.
0–100 km/h6e / 14
4,4 s
Min 5,9 s · Porsche PanameraMax 3,9 s · Porsche Panamera Turbo
Vitesse max7e / 14
286 km/h
Min 256 km/h · Porsche Panamera 4Max 306 km/h · Porsche Panamera Turbo S
Puissance par tonne9e / 14
224 ch/t
Min 167 ch/t · Porsche Panamera 4Max 316 ch/t · Porsche Panamera Turbo S
Rivales directes (même segment, même énergie)
750Ld xDrive400 ch · 0-100 4,7 s
840i340 ch · 0-100 5,0 s
840i Convertible340 ch · 0-100 5,3 s
840i xDrive340 ch · 0-100 4,7 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
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Porsche Panamera GTS : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Porsche Panamera Turbo prend l’avantage en 0–100 km/h (3,9 s vs 4,4 s). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel Panamera GTS vs Porsche Panamera Turbo pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.