Parmi les 9 limousines 2008–2012, la Panamera Turbo se classe 3ᵉ sur 9 en 0–100 km/h (4,1 s, derrière la Porsche Panamera Turbo), 3ᵉ sur 9 en Vitesse max (303 km/h, derrière la Porsche Panamera Turbo S), 2ᵉ sur 9 en Puissance par tonne (279 ch/t, derrière la Porsche Panamera Turbo).
970.1 · GÉNÉRATION 2010 → · LIMOUSINE
PorscheICE
Panamera Turbo
550 ch, 4,1 s au 0-100 : parmi les 9 limousines 2008–2012, la Panamera Turbo se classe 3ᵉ sur 9 en 0–100 km/h, 3ᵉ sur 9 en Vitesse max, 2ᵉ sur 9 en Puissance par tonne. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
550ch
770 Nm
0 → 100 km/h
4,1s
VMax 303 km/h
Conso.
12,7L
/100 km
Réservoir
99.934824L
Carte d’identité technique
Spécifications complètes Porsche Panamera Turbo
Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.
Motorisation
| Architecture | V · 8 cyl. · Atmosphérique |
| Cylindrée | 4 806 cm³ |
| Puissance thermique | 507 ch |
| Puissance cumulée | 550 ch |
| Couple cumulé | 770 Nm |
| Boîte | Double embrayage Automatique |
| Transmission | Integrale (AWD) |
Consommation
| Conso WLTP | 12,7 L/100km |
| Réservoir | 99.934824 L |
Performance
| 0 → 100 km/h | 4,1 s |
| 0 → 160 km/h | 9,00 s |
| VMax | 303 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 4 970 mm |
| Empattement | 2 920 mm |
| Largeur | 1 931 mm |
| Hauteur | 1 418 mm |
| Coffre | 15 L |
| Poids à vide | 1 970 kg |
| Cx | 0.3 |
Méthodologie Caralogy
Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy
Parmi les 9 limousines, la Panamera Turbo se positionne (top 3 du segment) en accélération. Caralogy simule ses performances réelles : simulation autoroute, simulation performance et simulation consommation.
Analyse Caralogy
Adapté à ce véhicule ?
Verdict Caralogy
Adaptée pour
Conducteurs exigeants : 3ᵉ sur 9 en 0–100 km/h (4,1 s), 3ᵉ sur 9 en Vitesse max (303 km/h), 2ᵉ sur 9 en Puissance par tonne (279 ch/t). 3ᵉ sur 9 en 0–100 km/h (4,1 s), 3ᵉ sur 9 en Vitesse max (303 km/h), 2ᵉ sur 9 en Puissance par tonne (279 ch/t).
Moins adaptée pour
Trajets urbains fréquents avec arrêts/redémarrages. À 12,7 L/100 km en cycle mixte, la consommation grimpe en ville sans assistance électrique. Un HEV ou PHEV serait plus économique sur ce profil d’usage.
Alternatives à considérer
Si la priorité est 0–100 km/h, la Porsche Panamera Turbo (1ʳᵉ avec 3,9 s) prend l’avantage. Si la priorité est Vitesse max, la Porsche Panamera Turbo S (1ʳᵉ avec 306 km/h) prend l’avantage.
Accélération : 4,1 s au 0-100 (3ᵉ sur 9 en 0–100 km/h)
En accélération pure, la Panamera Turbo se positionne 3ᵉ sur 9 en 0–100 km/h, à 0,2 s de la référence Porsche Panamera Turbo (3,9 s).
Vitesse max : 303 km/h (3ᵉ sur 9 en Vitesse max)
Vitesse maximale de 303 km/h. La référence du segment atteint 306 km/h.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Positionnement segment
Où se situe la Panamera Turbo face aux limousines
Comparaison sur 9 limousines commercialisés entre 2008–2012.
0–100 km/h3e / 9
4,1 s
Min 5,9 s · Porsche PanameraMax 3,9 s · Porsche Panamera Turbo
Vitesse max3e / 9
303 km/h
Min 256 km/h · Porsche Panamera 4Max 306 km/h · Porsche Panamera Turbo S
Puissance par tonne2e / 9
279 ch/t
Min 167 ch/t · Porsche Panamera 4Max 279 ch/t · Porsche Panamera Turbo
Rivales directes (même segment, même énergie)
750i xDrive530 ch · 0-100 4,0 s
750Li xDrive530 ch · 0-100 4,1 s
M850i xDrive530 ch · 0-100 3,7 s
M850i xDrive530 ch · 0-100 3,8 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
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Porsche Panamera Turbo : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Porsche Panamera Turbo prend l’avantage en 0–100 km/h (3,9 s vs 4,1 s). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel Panamera Turbo vs Porsche Panamera Turbo pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.