2024 · GÉNÉRATION 2024 · BERLINE
ToyotaHEV

Camry Hybrid

Puissance

232ch

221 Nm · 120 ch élec

0 → 100 km/h

7,2s

VMax 180 km/h

Conso.

-L

/100 km

Réservoir

-L

Carte d’identité technique

Spécifications complètes Toyota Camry Hybrid

Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.

Motorisation

ArchitectureInline
Cylindrée3 cm³
Puissance électrique120 ch
Puissance cumulée232 ch
Couple221 Nm
BoîteCVT Automatique
TransmissionIntegrale (AWD)

Performance

0 → 100 km/h7,2 s
VMax180 km/h

Dimensions et environnement

Longueur4 920 mm
Empattement2 825 mm
Largeur1 840 mm
Hauteur1 445 mm
Poids à vide1 685 kg
Cx0.27

Méthodologie Caralogy

Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.

Voir la méthodologie complète →

Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy

Analyse Caralogy

Adapté à ce véhicule ?

Verdict Caralogy
Adaptée pour

Trajets urbains et péri-urbains optimisés sans recharge à gérer.

Alternatives à considérer

Si la priorité est 0–100 km/h, la Bmw M440i Gran Coupé (1ʳᵉ avec 5,0 s) prend l’avantage.

Positionnement segment

Où se situe la Camry Hybrid face aux berlines hybrides

Comparaison sur 6 berlines hybrides commercialisés entre 2022–2026.

0–100 km/h4e / 6
7,2 s
Min 8,0 s · Mercedes C 220 d 4MATIC T-Modell All-TerrainMax 5,0 s · Bmw M440i Gran Coupé

Rivales directes (même segment, même énergie)

Alternatives cross-énergie

Mêmes besoins, énergie différente.

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Questions fréquentes

Toyota Camry Hybrid : ce qu’il faut savoir

Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.

Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.

Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.