Audi RS e-tron GT
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RS e-tron GTBEV
Audi RS e-tron GT autonomia reale a 130 km/h
Simulazione fisica Caralogy: aero, massa, resistenza al rotolamento e rendimento motore.
Autonomia reale in estate, secondo la velocità
In autostrada a 130 km/h: −24 % vs WLTP
404 km130 km/h491 km110 km/h598 km90 km/h837 km50 km/hWLTP 533 km
Il valore WLTP (533 km) corrisponde a una guida reale vicina a 110 km/h in estate. Oltre, il divario aumenta.
Consumo reale a 11019,0 kWh/100
Dati del costruttore
- Autonomia WLTP
- 533 km
- Batteria netta
- 93,4 kWh
- Carica DC max
- 320 kW · 10→80 %
Simulatore Caralogy
Regoli il suo viaggio, legga l’autonomia
Lo scenario corrispondente si illumina nella tabella qui sotto.
Autonomia
491 km
di autonomia reale
Consumo
19,0 kWh/100
vs WLTP
-8 %
Autonomia secondo la velocità e il clima
Città50 km/h
Estate 20°C837 km11,2 kWh/100
Inverno -5°C608 km15,4 kWh/100
Strada90 km/h
Estate 20°C598 km15,6 kWh/100
Inverno -5°C505 km18,5 kWh/100
Autostrada110 km/h
Estate 20°C491 km19,0 kWh/100
Inverno -5°C428 km21,8 kWh/100
Autostrada130 km/h
Estate 20°C404 km23,1 kWh/100
Inverno -5°C359 km26,1 kWh/100
Le alternative più vicine
Riferimento: Audi RS e-tron GT - 404 km a 130 km/h in estate.
- Autonomia BMW i4 M50 xDrive contro Audi RS e-tron GT387 km a 130 km/h · −17 km
- Autonomia Porsche Taycan with Performance Battery Plus (PB) contro Audi RS e-tron GT414 km a 130 km/h · +10 km
- Autonomia Tesla Model S P100D contro Audi RS e-tron GT454 km a 130 km/h · +50 km
Metodologia
Un motore fisico, non un ciclo di laboratorio
L’autonomia è calcolata dal motore fisico Caralogy a partire dalle caratteristiche reali del veicolo. I risultati possono differire dai dati WLTP, misurati in laboratorio su un ciclo normalizzato a 23°C.
Leggere la metodologia completa →Aerodinamica Cx · superficie frontaleMassa in ordine di marciaRotolamento Crr = 0,011Catena di trazione η = 0,90Ausiliari riscaldamento · climaDensità dell’aria f(temperatura)
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