Caralogy

Autonomia reale

AudiBEVgran turismo2022

Audi RS e-tron GT

Simulazione fisica Caralogy: aero, massa, resistenza al rotolamento e rendimento motore.

Autonomia reale in estate, secondo la velocitàIn autostrada a 130 km/h: −24 % vs WLTP
404 km130 km/h491 km110 km/h598 km90 km/h837 km50 km/hWLTP 533 km

Il valore WLTP (533 km) corrisponde a una guida reale vicina a 110 km/h in estate. Oltre, il divario aumenta.

Autonomia WLTP533km
Batteria netta93,4kWh
Carica DC max320kW · 10→80 %
Consumo reale a 11019,0kWh/100

Simulatore Caralogy

Regoli il suo viaggio, legga l’autonomia

Lo scenario corrispondente si illumina nella tabella qui sotto.

50130 km/h
-10°C30°C
491kmdi autonomia reale
19,0kWh/100
-8%vs WLTP
Città50 km/h
Estate 20°C837 km11,2 kWh/100
Inverno -5°C608 km15,4 kWh/100
Strada90 km/h
Estate 20°C598 km15,6 kWh/100
Inverno -5°C505 km18,5 kWh/100
Autostrada110 km/h
Estate 20°C491 km19,0 kWh/100
Inverno -5°C428 km21,8 kWh/100
Autostrada130 km/h
Estate 20°C404 km23,1 kWh/100
Inverno -5°C359 km26,1 kWh/100

Contro la concorrenza

Le alternative più vicine

Porsche
Porsche Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB)
407 kma 130 km/h+3 km
Vedere l’autonomia →
Tesla
Tesla Model 3 Performance
390 kma 130 km/h−14 km
Vedere l’autonomia →
Porsche
Porsche Taycan with Performance Battery Plus (PB)
414 kma 130 km/h+10 km
Vedere l’autonomia →

Riferimento: Audi RS e-tron GT — 404 km a 130 km/h in estate.

Metodologia

Un motore fisico, non un ciclo di laboratorio

L’autonomia è calcolata dal motore fisico Caralogy a partire dalle caratteristiche reali del veicolo. I risultati possono differire dai dati WLTP, misurati in laboratorio su un ciclo normalizzato a 23°C.

Leggere la metodologia completa →
Aerodinamica Cx · superficie frontaleMassa in ordine di marciaRotolamento Crr = 0,011Catena di trazione η = 0,90Ausiliari riscaldamento · climaDensità dell’aria f(temperatura)

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