Comment est calculée l’autonomie réelle de la Audi RS e-tron GT ?

L’autonomie réelle est calculée par le moteur physique Caralogy à partir du Cx (0.27), de la masse (2395 kg), de la capacité batterie (93.4 kWh) et des conditions de conduite (vitesse, température, auxiliaires).

Quelle différence entre l’autonomie WLTP et l’autonomie réelle ?

Le cycle WLTP est réalisé en laboratoire à 23°C avec un profil de vitesse normalisé. L’autonomie réelle dépend de la vitesse de croisière, de la température extérieure et de l’utilisation des accessoires (chauffage, climatisation). À 130 km/h en hiver, l’écart peut dépasser 40 %.

Autonomie réelle

AudiBEVroutière2022

Audi RS e-tron GT

Simulation physique Caralogy : aéro, masse, résistance au roulement et rendement moteur.

Autonomie réelle en été, selon la vitesseSur autoroute à 130 km/h : −24 % vs WLTP

404 km130 km/h491 km110 km/h598 km90 km/h837 km50 km/hWLTP 533 km

La valeur WLTP (533 km) correspond à une conduite réelle proche de 110 km/h en été. Au-delà, l’écart se creuse.

Autonomie WLTP533km

Batterie nette93,4kWh

Charge DC max320kW · 10→80 %

Conso réelle à 11019,0kWh/100

Simulateur Caralogy

Réglez votre trajet, lisez l’autonomie

Le scénario correspondant s’allume dans le tableau ci-dessous.

Vitesse110 km/h

50130 km/h

Température20°C

-10°C30°C

491kmd’autonomie réelle

19,0kWh/100

-8%vs WLTP

Ville50 km/h

Été 20°C837 km11,2 kWh/100

Hiver -5°C608 km15,4 kWh/100

Route90 km/h

Été 20°C598 km15,6 kWh/100

Hiver -5°C505 km18,5 kWh/100

Autoroute110 km/h

Été 20°C491 km19,0 kWh/100

Hiver -5°C428 km21,8 kWh/100

Autoroute130 km/h

Été 20°C404 km23,1 kWh/100

Hiver -5°C359 km26,1 kWh/100

Face à la concurrence

Les alternatives les plus proches

BMW

Bmw i5 M60 xDrive

334 kmà 130 km/h−70 km

Voir l’autonomie →

Porsche

Porsche Taycan with Performance Battery Plus (PB)

414 kmà 130 km/h+10 km

Voir l’autonomie →

Tesla

Tesla Model S P100D

454 kmà 130 km/h+50 km

Voir l’autonomie →

Référence : Audi RS e-tron GT - 404 km à 130 km/h en été.

Méthodologie

Un moteur physique, pas un cycle de laboratoire

L’autonomie est calculée par le moteur physique Caralogy à partir des caractéristiques réelles du véhicule. Les résultats peuvent différer des données WLTP, mesurées en laboratoire sur un cycle normalisé à 23°C.

Lire la méthodologie complète →

Aérodynamique Cx · surface frontaleMasse en ordre de marcheRoulement Crr = 0,011Chaîne de traction η = 0,90Auxiliaires chauffage · climDensité de l’air f(température)

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