KIA Niro EV FWD
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FWDBEV
KIA Niro EV FWD autonomia reale a 130 km/h
Quanti chilometri secondo la velocità, il clima e il profilo di guida.
Autonomia reale in estate, secondo la velocità
In autostrada a 130 km/h: −40 % vs WLTP
278 km130 km/h348 km110 km/h441 km90 km/h679 km50 km/hWLTP 463 km
Il valore WLTP (463 km) corrisponde a una guida reale vicina a 90 km/h in estate. Oltre, il divario aumenta.
Consumo reale a 11018,6 kWh/100
Dati del costruttore
- Autonomia WLTP
- 463 km
- Batteria netta
- 64,8 kWh
Simulatore Caralogy
Regoli il suo viaggio, legga l’autonomia
Lo scenario corrispondente si illumina nella tabella qui sotto.
Autonomia
348 km
di autonomia reale
Consumo
18,6 kWh/100
vs WLTP
-25 %
Autonomia secondo la velocità e il clima
Città50 km/h
Estate 20°C679 km9,5 kWh/100
Inverno -5°C470 km13,8 kWh/100
Strada90 km/h
Estate 20°C441 km14,7 kWh/100
Inverno -5°C366 km17,7 kWh/100
Autostrada110 km/h
Estate 20°C348 km18,6 kWh/100
Inverno -5°C301 km21,6 kWh/100
Autostrada130 km/h
Estate 20°C278 km23,3 kWh/100
Inverno -5°C245 km26,5 kWh/100
Le alternative più vicine
Riferimento: KIA Niro EV FWD - 278 km a 130 km/h in estate.
- Autonomia Lexus UX 300e FWD contro KIA Niro EV FWD281 km a 130 km/h · +3 km
- Autonomia Jeep Avenger BEV contro KIA Niro EV FWD223 km a 130 km/h · −55 km
- Autonomia Audi Q4 Sportback 40 e-tron 150 kW contro KIA Niro EV FWD243 km a 130 km/h · −35 km
Metodologia
Un motore fisico, non un ciclo di laboratorio
L’autonomia è calcolata dal motore fisico Caralogy a partire dalle caratteristiche reali del veicolo. I risultati possono differire dai dati WLTP, misurati in laboratorio su un ciclo normalizzato a 23°C.
Leggere la metodologia completa →Aerodinamica Cx · superficie frontaleMassa in ordine di marciaRotolamento Crr = 0,011Catena di trazione η = 0,90Ausiliari riscaldamento · climaDensità dell’aria f(temperatura)
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