KIA Niro EV FWD
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FWDBEV
KIA Niro EV FWD autonomía real a 130 km/h
Cuántos kilómetros según la velocidad, el clima y el perfil de conducción.
Autonomía real en verano, según la velocidad
En autopista a 130 km/h: −40 % vs WLTP
278 km130 km/h348 km110 km/h441 km90 km/h679 km50 km/hWLTP 463 km
El valor WLTP (463 km) corresponde a una conducción real cercana a 90 km/h en verano. Más allá, la diferencia aumenta.
Consumo real a 11018,6 kWh/100
Datos del fabricante
- Autonomía WLTP
- 463 km
- Batería neta
- 64,8 kWh
Simulador Caralogy
Ajuste su trayecto, lea la autonomía
El escenario correspondiente se ilumina en la tabla de abajo.
Autonomía
348 km
de autonomía real
Consumo
18,6 kWh/100
vs WLTP
-25 %
Autonomía según la velocidad y el clima
Ciudad50 km/h
Verano 20°C679 km9,5 kWh/100
Invierno -5°C470 km13,8 kWh/100
Carretera90 km/h
Verano 20°C441 km14,7 kWh/100
Invierno -5°C366 km17,7 kWh/100
Autopista110 km/h
Verano 20°C348 km18,6 kWh/100
Invierno -5°C301 km21,6 kWh/100
Autopista130 km/h
Verano 20°C278 km23,3 kWh/100
Invierno -5°C245 km26,5 kWh/100
Las alternativas más cercanas
Referencia: KIA Niro EV FWD - 278 km a 130 km/h en verano.
- Autonomía Lexus UX 300e FWD frente a KIA Niro EV FWD281 km a 130 km/h · +3 km
- Autonomía Jeep Avenger BEV frente a KIA Niro EV FWD223 km a 130 km/h · −55 km
- Autonomía Audi Q4 Sportback 40 e-tron 150 kW frente a KIA Niro EV FWD243 km a 130 km/h · −35 km
Metodología
Un motor físico, no un ciclo de laboratorio
La autonomía se calcula mediante el motor físico Caralogy a partir de las características reales del vehículo. Los resultados pueden diferir de los datos WLTP, medidos en laboratorio sobre un ciclo normalizado a 23°C.
Leer la metodología completa →Aerodinámica Cx · superficie frontalMasa en orden de marchaRodamiento Crr = 0,011Cadena de tracción η = 0,90Auxiliares calefacción · climaDensidad del aire f(temperatura)
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