Tra i 11 citycar elettriche 2020–2024, la Dolphin Boost 150kW si classifica 1.º su 11 in Autonomia WLTP (427 km, dietro la BYD Dolphin Boost 150kW), 3.º su 11 in 0–100 km/h (7,0 s, dietro la Alpine A290 GTS 192kW).
I · GENERAZIONE 2022 → · CITYCAR
BYDBEV
Dolphin Boost 150kW
204 CV, 427 km di autonomia, 7,0 s nello 0-100 : tra i 11 citycar elettriche 2020–2024, la Dolphin Boost 150kW si classifica 1.º su 11 in Autonomia WLTP, 3.º su 11 in 0–100 km/h. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.
Potenza
204CV
290 Nm · 204 CV elet.
0 → 100 km/h
7,0s
VMax 160 km/h
Autonomia
427km
WLTP
Ricarica DC
—kW
Carta d’identità tecnica
Specifiche complete BYD Dolphin Boost 150kW
Dati del costruttore e valori calibrati dal motore di simulazione Caralogy.
Motorizzazione
| Puissance électrique | 204 CV |
| Potenza combinata | 204 CV |
| Couple | 290 Nm |
| Cambio | Mono-rapport Automatique |
Batteria e ricarica
| Capacità batteria | 58.5 kWh |
| Autonomia WLTP | 427 km |
| Conso élec WLTP | 14,5 kWh/100km |
Prestazioni
| 0 → 100 km/h | 7,0 s |
| VMax | 160 km/h |
Dimensioni e ambiente
| Peso a vuoto | 1490 kg |
| Cx | 0.29 |
Metodologia Caralogy
Valori autostradali e prestazionali calibrati dal motore di simulazione fisica Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali).
Vedere la metodologia completa →Dati del costruttore · valori autostradali calibrati dal motore Caralogy
Tra i 11 citycar elettriche, la Dolphin Boost 150kW si posiziona (migliore del segmento) in autonomia WLTP. Caralogy simula il suo comportamento reale: simulazione autostrada, simulazione consumi e simulazione prestazioni.
Analisi Caralogy
Adattata a questo veicolo?
Verdetto Caralogy
Adatto per
Tragitto lungo quotidiano (>50 km/giorno) senza preoccupazioni di autonomia. 1.º su 11 in Autonomia WLTP (427 km), 3.º su 11 in 0–100 km/h (7,0 s).
Alternative da considerare
Se la priorità è 0–100 km/h, la Alpine A290 GTS 192kW (1ª con 5,4 s) prende il vantaggio.
Autonomia reale: 427 km WLTP (1.º su 11 in Autonomia WLTP)
La Dolphin Boost 150kW offre 427 km di autonomia WLTP. Il riferimento del segmento è la BYD Dolphin Boost 150kW (427 km).
Andare oltre questa analisi
Ricalcola tutto sul tuo profilo con i tre simulatori fisici che alimentano questa scheda.
Costo d’uso sul tuo profilo
Regola il chilometraggio, il mix di guida e il tipo di ricarica per stimare il tuo budget energetico annuale.
Avviare il simulatore →Viaggio lunga distanza
Simula qualsiasi viaggio autostradale: durata, soste di ricarica, costo totale.
Simulare un viaggio →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Autonomie réelle
Simulez l’autonomie selon la vitesse, la température et le style.
Simuler l’autonomie →Posizionamento nel segmento
Dove si colloca la Dolphin Boost 150kW rispetto alle citycar elettriche
Confronto su 11 citycar elettriche commercializzati tra 2020–2024.
Autonomia WLTP1e / 11
427 km
Min 234 km · MINI Cooper SE FWDMax 427 km · BYD Dolphin Boost 150kW
0–100 km/h3e / 11
7,0 s
Min 12,3 s · BYD Dolphin Active 70kWMax 5,4 s · Alpine A290 GTS 192kW
Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)
Cooper E FWD184 CV · 0-100 7,3 s
Cooper SE FWD184 CV · 0-100 7,3 s
i3 (120 Ah)170 CV · 0-100 7,3 s
e-208 156 Phase 2156 CV · 0-100 8,2 s
Alternative cross-energia
Stesse esigenze, energia diversa.
Famiglia del modello
Tutta la gamma BYD Dolphin I
Generazione I lanciata nel 2021. Versioni disponibili ordinate per energia.
Altre versioni della I
Confronta
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Valuta oraLink esterno — Caralogy non riceve alcuna commissioneDomande frequenti
BYD Dolphin Boost 150kW: cosa c’è da sapere
Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.
427 km WLTP dichiarati — ovvero la 1.º su 11 in autonomie du segment su 11 modelli. Il riferimento è la BYD Dolphin Boost 150kW (427 km).
Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.
Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.