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Audi Q7 SUV
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Q7 SUV | 520i G60 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,07 s | 7,56 s | 0,49 s · Q7 SUV |
| 400 m partenza da fermo | 15,11 s | 15,59 s | 0,48 s · Q7 SUV |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,09 s | 28,26 s | 0,17 s · Q7 SUV |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 226 km/h | 230 km/h | 4 km/h · 520i G60 |
| Rapporto peso/potenza | 9,09 kg/CV | 8,29 kg/CV | miglior rapporto · 520i G60 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Q7 SUV | 520i G60 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,84 s |
| 0–50 km/h | 2,22 s | 3,06 s |
| 0–80 km/h | 4,70 s | 5,40 s |
| 0–100 km/h | 7,07 s | 7,56 s |
| 0–120 km/h | 10,12 s | 10,35 s |
| 0–160 km/h | 19,20 s | 18,52 s |
| 0–200 km/h | 37,54 s | 34,32 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,11 s | 15,59 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,09 s | 28,26 s |
| Vel. max | 226 km/h | 230 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 231 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 2 100 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 208 CV | 4 cyl |
| Coppia | 330 Nm | |
| Peso | 1 725 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Q7 SUV raggiunge i 100 km/h in 7,07 s contro 7,56 s della 520i. A questo punto, la Q7 SUV ha 0,49 s di vantaggio e si trova circa 17 m avanti.
A 200 metri, la Q7 SUV viaggia a 117 km/h contro 119 km/h della 520i. Il distacco è di 0,58 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Q7 SUV taglia il traguardo in 15,11 s contro 15,58 s. Il distacco di 0,47 s rappresenta circa 19 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce.
A 1.000 metri, la Q7 SUV chiude in 28,09 s contro 28,25 s, con solo 0,17 s di vantaggio. La 520i non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
La Q7 SUV dispone di trazione integrale (AWD) contro la 520i a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Q7 SUV a 226 km/h, la 520i a 230 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (9,09 kg/cv vs 8,29 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,02 secondi. La differenza di 0,49 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Q7 SUV (7,07 s vs 7,56 s).
Q7 SUV passa da 0 a 100 km/h in 7,07 secondi (simulazione calibrata).
Q7 SUV: 231 CV, rapporto 9,09 kg/CV. 520i G60: 208 CV, rapporto 8,29 kg/CV.
Q7 SUV: 226 km/h. 520i G60: 230 km/h.