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Audi Q7 SUV
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Q7 SUV | 520i G60 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,07 s | 7,56 s | 0,49 s · Q7 SUV |
| 400 m stehender Start | 15,11 s | 15,59 s | 0,48 s · Q7 SUV |
| 1.000 m stehender Start | 28,09 s | 28,26 s | 0,17 s · Q7 SUV |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 226 km/h | 230 km/h | 4 km/h · 520i G60 |
| Leistungsgewicht | 9,09 kg/PS | 8,29 kg/PS | bestes Verhältnis · 520i G60 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Q7 SUV | 520i G60 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,84 s |
| 0–50 km/h | 2,22 s | 3,06 s |
| 0–80 km/h | 4,70 s | 5,40 s |
| 0–100 km/h | 7,07 s | 7,56 s |
| 0–120 km/h | 10,12 s | 10,35 s |
| 0–160 km/h | 19,20 s | 18,52 s |
| 0–200 km/h | 37,54 s | 34,32 s |
| 400 m stehender Start | 15,11 s | 15,59 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,09 s | 28,26 s |
| Vmax | 226 km/h | 230 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 231 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 2 100 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed tiptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 208 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 330 Nm | |
| Gewicht | 1 725 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Q7 SUV 100 km/h in 7,07 s gegenüber 7,56 s für den 520i. Zu diesem Zeitpunkt hat der Q7 SUV 0,49 s Vorsprung und liegt etwa 17 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Q7 SUV mit 117 km/h gegen 119 km/h des 520i. Der Abstand beträgt 0,58 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Q7 SUV die Linie in 15,11 s gegenüber 15,58 s. Der Abstand von 0,47 s entspricht etwa 19 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand.
Bei 1.000 Metern beendet der Q7 SUV in 28,09 s gegenüber 28,25 s, mit nur 0,17 s Vorsprung. Der 520i schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Der Q7 SUV verfügt über Allradantrieb (AWD), während der 520i mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Q7 SUV auf 226 km/h, der 520i auf 230 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,09 kg/PS vs 8,29 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,02 Sekunden. Der Unterschied von 0,49 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Q7 SUV (7,07 s vs 7,56 s).
Q7 SUV beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,07 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Q7 SUV: 231 PS, Verhältnis 9,09 kg/PS. 520i G60: 208 PS, Verhältnis 8,29 kg/PS.
Q7 SUV: 226 km/h. 520i G60: 230 km/h.