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Audi SQ6 Sportback e-tron
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | SQ6 Sportback e-tron | SQ6 SUV e-tron | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,37 s | 4,37 s | Uguale |
| 400 m partenza da fermo | 12,68 s | 12,70 s | 0,02 s · SQ6 Sportback e-tron |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,17 s | 23,29 s | 0,12 s · SQ6 Sportback e-tron |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 230 km/h | 230 km/h | Uguale |
| Rapporto peso/potenza | 4,76 kg/CV | 4,76 kg/CV | Uguale |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | SQ6 Sportback e-tron | SQ6 SUV e-tron |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,16 s | 1,16 s |
| 0–50 km/h | 1,94 s | 1,93 s · distacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,21 s | 3,21 s · distacco minimo |
| 0–100 km/h | 4,37 s | 4,37 s |
| 0–120 km/h | 5,83 s · distacco minimo | 5,84 s |
| 0–160 km/h | 10,08 s · distacco minimo | 10,17 s |
| 0–200 km/h | 16,48 s | 16,87 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,68 s · distacco minimo | 12,70 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,17 s · distacco minimo | 23,29 s |
| Vel. max | 230 km/h | 230 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 509 CV | Pending |
| Coppia | 855 Nm | |
| Peso | 2 425 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 509 CV | Pending |
| Coppia | 855 Nm | |
| Peso | 2 425 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
Alla partenza, la SQ6 Sportback e-tron raggiunge i 100 km/h in 4,37 s contro 4,37 s della SQ6 SUV e-tron. Il distacco di 0,00 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la SQ6 Sportback e-tron viaggia a 145 km/h contro 144 km/h della SQ6 SUV e-tron. Il distacco è di 0,00 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la SQ6 Sportback e-tron taglia il traguardo in 12,68 s contro 12,70 s. Il distacco di 0,02 s rappresenta circa 1 m di pista
Oltre i 400 metri, non succede nulla. Stesso tetto, stessa accelerazione, stessa traiettoria : entrambe le rivali corrono in formazione fino al traguardo. Il distacco di 0,12 s a 1.000 metri conferma quanto le specifiche già suggerivano : in pista, sono intercambiabili. La vera gara si disputa altrove - autonomia, abitabilità, affidabilità della rete di ricarica.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la SQ6 Sportback e-tron e la SQ6 SUV e-tron sono governate a 230 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,76 kg/cv vs 4,76 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,73 secondi. La differenza di 0,00 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.
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Sullo 0–100 km/h, SQ6 Sportback e-tron e SQ6 SUV e-tron sono appaiate (4,37 s vs 4,37 s, differenza non significativa).
SQ6 Sportback e-tron passa da 0 a 100 km/h in 4,37 secondi (simulazione calibrata).
SQ6 Sportback e-tron: 509 CV, rapporto 4,76 kg/CV. SQ6 SUV e-tron: 509 CV, rapporto 4,76 kg/CV.
SQ6 Sportback e-tron: 230 km/h. SQ6 SUV e-tron: 230 km/h.